Consumo elettrico frizione clima

[oVoSanto]

Visto che è un po' che non esco con qualche richiesta un po' strana, eccomi a rimediare!
In una corvette con climatizzatore di vecchio tipo, quello con il compressore grande per intenderci, qual è secondo voi il consumo elettrico dell'indotto della frizione? O qualcuno ha ai misurato l'impedenza dell'avvolto? Vorrei fare alcune prove e siccome ho il relè morto e non so da quanti A è, non so con cosa provvisoriamente rimpiazzarlo. Ho provato stasera con un alimentatore da 12V e 10A ma si sedeva... un po' strano... Domani che mi procuro le batterie del multimetro (scariche quando serve!!) misuro l'impedenza della bobina. anche se visti i risultati di cui sopra dovrebbe essere sotto 1,2R. MOLTO strano...

[riccardo66]

Secondo me mangià molti ampere, visto che è un compressore "antico" ma per certe risposte scentifiche ci vorrebbe il buon Strokerone...

[slk boccio]

Qui OVO siamo proprio nel tuo campo... Un campo misterioso per me.
Io so solo che proprio ieri ho riportato il compressore all' antico splendore e che è pesantissimo da maneggiare e agganciare per verniciarlo.
Ma se mi dici,dove è sito il relè in questione (che adesso non lo ricordo) magari provo,a dare un occhiata da quanto è e te lo dico..

[oVoSanto]

Qui OVO siamo proprio nel tuo campo...

Peccato che ieri sera mi trovassi vergognosamente senza tester!!

Ma se mi dici,dove è sito il relè in questione (che adesso non lo ricordo) magari provo,a dare un occhiata da quanto è e te lo dico..

Il relè è quello sul parafiamma lato passeggero. Il problema è che non c'è scritto nulla!!
Mi sono già procurato le batterie comunque, stasera faccio qualche prova un po' più furba!

[slk boccio]

Capito dove è....dopo aver smontato milioni di cose me ne sfuggiva la collocazione. Fa sapere i risultati delle tue misurazioni che sono curioso di imparare qualcosa in più sul misterioso mondo della corrente...

[oVoSanto]

Dunque la bobina della frizione sono 5R, facciamo 4 escludendo la resistenza di contatto dei puntali del tester. Quindi su 13V (con motore acceso) sono 3.25A. Considerando che quando la frizione viene alimentata, la bobina sale di temperatura e di conseguenza si alza un po' il valore resistivo. Insomma per provare basta un relè anche piccolo. Ieri avrei anche provato, peccato che sia arrivata la cognatina a scassare le palle con il PC inchiodato!

[oVoSanto]

Visto che sto lavorando sulla vette a spizzichi e bocconi, riprendo solo ora questo 3d!

Ho controllato TUTTA la parte elettrica del climatizzatore ed è in perfetto stato ma la frizione continua a non attaccare a meno di cortocircuitare il pressostato. A quel punto il compressore (l'ho lasciato acceso 2 minuti non sapendo quanto gas c'è nell'impianto) parte ma dalle bocchette non esce aria particolarmente fredda. Inoltre vista la grandinata di oggi e relativa temperatura, è difficile a dirsi...
Ciò che ho notato, è che il compressore scalda un po' compresi i 2 tubi collegati ad esso. Mi sarei aspettato che almeno il tubo ad alta pressione diventasse freddo. O sbaglio?
Non contento di ciò, ho tolto il cappuccio di bassa pressione e ho premuto appena appena la valvolina e qualcosa esce. Quindi un po' di pressione c'è. Chissà se abbastanza però...
Il pressostato è un pezzo che si rompe facilmente? Per sostituirlo occorre svuotare l'impianto? Immagino di si...
Voi che altra prova fareste?

Ah, a proposito, per chi è in zona torino, ho trovato una ditta alla quale penso che mi rivolgerò, che si occupa di impianti di condizionamento di veicoli di ogni genere e ricaricano senza fare strane conversioni anche gli impianti di vecchio tipo con gas R12. Mi diceva il tipo che usano una "miscela"...

http://www.edra.it/