beh io seguo le vette dai primi anni '90, quando le ZR1 erano vendute solo da Achilli motors di Milano e forse da Bondesan....
cavoli sia la ZR1 che la normalissima convertibile gialla con orribili specchietti piatti al posto di quelli a punta per il mercato europeo che si vinceva con il pandoro Melegatti erano auto che potevi solo sognarti, uniche, particolari e impossibili da confondere, ma questa é un'altra storia....
quello che voglio dire dopo questa introduzione é che la vette nell' universo GM era un vero punto di riferimento al 100% , poi con i modelli a seguire lo é diventato solo per le prestazioni , come per esempio il cambio a 6 marce , sospensioni regolabili , Z51 fino alle magnetic ride control prime al mondo su auto di serie ......
MENTRE
per gli interni dopo le C3 e C4 le vette erano identiche alle altre caddy , pontiac e chevy...... han perso quel po di charme che differenzia una audi da una 911 insomma !!!!
il più grosso difetto della C5 per me sono i sedili, belli , comodi ma troppo paciosi per 350 cavalli e tutta quella coppia da Diablo 12 cilindri !
la C6 ha fatto un piccolo passo avanti , ma gli interni non sono stati mai troppo esclusivi ( intendo sopra gli standard delle altre chevy ) fino al 60° o alla 2013 !
con questo arrivo alla C7 , interni da SUV e materiali convenzionali
spezzo due lance a favore:
aereodinamica innovativa e flussi funzionali sopra sotto e dietro alla macchina !! (finalmante) la ZR1 é un dragster in balia della Michelin .... che però ha il suo fascino
sedili competition da urlo !
se torniamo alla storia le vette han sempre avuto un qualcosa in più come interni , sedili e comandi , negli ultimo 15 anni i SUV le station e le jeep hanno perso il senso di auto da lavoro e da casalinga, sono diventate auto simbolo di status e vengono vendute con blasone incluso alla pari di GT, quindi oramai non si sa più cosa si guida per certe shooting brake 4WD
a mio parere le GT e la vette in casa GM ha perso quel occhio di riguardo che prima aveva, la vette era vette anche a motore spento e ferma , dal 97 non più
concludo applaudendo alla spartane Viper 1a e 2a serie , GT 40 e Mustang che hanno scelto di andare in controtendenza, dare di più con meno, più spartanità ma più differenza dai SUV Chrysler e Ford .