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Io ho scoperto che Zao è un pazzo furioso , mi ha quasi fatto
vomitare sul piazzale[xx(][xx(]. Era il pomeriggio di sabato ,
quando Roberto ha annunciato il momento di divertirsi sul piazzale
ed io e la mia dolce metà eravamo tranquilli davanti al paddok
a fare da spettatori . Zao era in prima fila pronto per sfogarsi sul piazzale , mi vede e mi invita a salire in macchina con lui ,
tentenno un pò ma poi accetto e il resto è tutto filmato.......
Al termine quando siamo scesi eravamo neri di polvere di gomme come
se avessimo guidato una locomotiva a carbone .
Esperienza indimenticabile , grazie Zao !
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In pista.....
Per quanto riguarda la gara.... stendo un velo pietoso ! Non sapevo come fare per partire al meglio ed ancora non lo so !!! Infatti i tempi erano una mer** !! Però tutto iniziava appena dopo l'arrivo dei duecento metri....
Era li che finalmente davo libero sfogo ai miei sogni da Racer in adrenalina pura allo stato brado nel mio corpo....
C'è da dire che la pista è corta e quindi MOLTO POCO VELOCE.... è per quello che ai più è sembrata di conseguenza "facile" ed alla portata di tutti....
Un conto è riuscire a mettere la 3^ ed arrivare a 140/160 in staccata ed un conto è farlo a 200/240 Kmh !!! Sono due cose, due sensazioni e due misure e due rischi completamente diversi.
Al primo tornantino a Sx infatti pur arrivando al limite.... al massimo ti trovavi in leggero sovrasterzo indi in testacoda.... con un Auto che comunque tiene molto bene il coricamento laterale, dandoti mai l'impressione di alzare la Posteriore Interna alla curva....
Si, insomma, a parte i due mini rettilinei, la pista volendo la si faceva quasi tutta in Seconda tirata cioè ad altissimi numeri di giri....avendo quindi anche molto pronto il motore, con la Terza da inserire per pochissimi secondi/istanti solo nei pezzi di raccordo centrali tra una curva, un tornante, una variante e l'altra...
Per quanto riguarda poi la mia C4 ho notato che nonostante le difficoltà croniche di "marca" ... pur avendo il mezzo di serie (a parte i Koni) riuscivo a staccare da paura recuperando metri su altri...... ed a proposito di ammortizzatori, se sono decenti ti permettono lo sfruttamneto dei cordoli senza scomporre troppo l'assetto di guida. La scocca ed il tutto, su di una C4, almeno, sembrano proprio fatti per la pista....
Bassa, rigida, potenza ai bassi che ti permetteva anche traiettorie di entrata e/o uscita curva differenti, larga e... veloce ! Se su tutto si potesse aggiungere la qualità di elementi più Racing... l'auto sarebbe proprio una Belva da pista.
Alla fine, a parte gli odori vari di un'auto che è stata spremuta per una decina di minuti.... registravo solamente una perdita di sensibilità alla prima corsa del pedale del freno. Dovuta sicuramente all'eccessivo uso.... infatti il circuito non è dotato di cavi di tipo aeronautico..., di conseguenza l'uso estremo e prolungato provoca l'aumento del diametro dei tubetti !!! E poi, vabbè...., ho dato fondo all'ultimo millimetro rimasto sulle pastiglie...
Per il resto che dire, se opportunamente aiutata con le giuste modifiche, anche una semplice C4 automatica (su quel circuito...!!!) può dare delle belle soddisfazioni.
Da ripetere.
In assoluto.
[8D]
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In pista.....
Per quanto riguarda la gara.... stendo un velo pietoso ! Non sapevo come fare per partire al meglio ed ancora non lo so !!! Infatti i tempi erano una mer** !! Però tutto iniziava appena dopo l'arrivo dei duecento metri....
Era li che finalmente davo libero sfogo ai miei sogni da Racer in adrenalina pura allo stato brado nel mio corpo....
C'è da dire che la pista è corta e quindi MOLTO POCO VELOCE.... è per quello che ai più è sembrata di conseguenza "facile" ed alla portata di tutti....
Un conto è riuscire a mettere la 3^ ed arrivare a 140/160 in staccata ed un conto è farlo a 200/240 Kmh !!! Sono due cose, due sensazioni e due misure e due rischi completamente diversi.
Al primo tornantino a Sx infatti pur arrivando al limite.... al massimo ti trovavi in leggero sovrasterzo indi in testacoda.... con un Auto che comunque tiene molto bene il coricamento laterale, dandoti mai l'impressione di alzare la Posteriore Interna alla curva....
Si, insomma, a parte i due mini rettilinei, la pista volendo la si faceva quasi tutta in Seconda tirata cioè ad altissimi numeri di giri....avendo quindi anche molto pronto il motore, con la Terza da inserire per pochissimi secondi/istanti solo nei pezzi di raccordo centrali tra una curva, un tornante, una variante e l'altra...
Per quanto riguarda poi la mia C4 ho notato che nonostante le difficoltà croniche di "marca" ... pur avendo il mezzo di serie (a parte i Koni) riuscivo a staccare da paura recuperando metri su altri...... ed a proposito di ammortizzatori, se sono decenti ti permettono lo sfruttamneto dei cordoli senza scomporre troppo l'assetto di guida. La scocca ed il tutto, su di una C4, almeno, sembrano proprio fatti per la pista....
Bassa, rigida, potenza ai bassi che ti permetteva anche traiettorie di entrata e/o uscita curva differenti, larga e... veloce ! Se su tutto si potesse aggiungere la qualità di elementi più Racing... l'auto sarebbe proprio una Belva da pista.
Alla fine, a parte gli odori vari di un'auto che è stata spremuta per una decina di minuti.... registravo solamente una perdita di sensibilità alla prima corsa del pedale del freno. Dovuta sicuramente all'eccessivo uso.... infatti il circuito non è dotato di cavi di tipo aeronautico..., di conseguenza l'uso estremo e prolungato provoca l'aumento del diametro dei tubetti !!! E poi, vabbè...., ho dato fondo all'ultimo millimetro rimasto sulle pastiglie...
Per il resto che dire, se opportunamente aiutata con le giuste modifiche, anche una semplice C4 automatica (su quel circuito...!!!) può dare delle belle soddisfazioni.
Da ripetere.
In assoluto.
[8D]
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Questo Post mi manda a nozze! VIVA LA PISTA!!
Ho corso in Kart una decina d'anni, solo per passione, in quanto la mia mole mi impediva di essere competitivo, gareggiavo con piloti che pesavano intorno ai 40-50 kg. in rettilineo mi sverniciavano.....ma la passione ti fa' fare di tutto, lo scorso anno sono andato in pista a Imola con la mia C5, in occasione dell'auto kit show, anche se non ho potuto girare in modo continuativo, in quanto, si poteva effettuare il solo giro di rientro dopo aver fatto la gara di accelerazione, ho capito che con la C5 IN ASSETTO STANDARD in un circuito cosi' veloce, il rischio di fare danni e' molto elevato, x girare in sicurezza occorrerebbero preni molto potenziati e assetto rigidissimo (per togliere, sopratutto il fastidioso effetto pompa del posteriore), in piu' le vie di fuga sono in ghiaia, quindi a mio avviso ADRIA e' la pista piu' adatta (come anche Varano che ha caratteristiche molto simili) per divertirsi nel migliore dei modi e con il minimo rischio, avevo girato su questo circuito con una moto, ed avevo un po' di dubbi x quel che riguardava le auto, ma mi sono dovuto ricredere, infatti e' molto tecnico, se non si prendono i punti di corda nel punto giusto la velocita' d'uscita in curva e' bassa, in piu', se si tenta di forzare la frenata e inserire di forza il muso senza lasciare scorrere l'auto, il risultato sara' pessimo, quindi un circuito tutto da studiare!
propongo per il prossimo meeting di cronometrare i giri in modo cosi' da creare un poco di bagarre, che ne dite?
A proposito Guido...devi sapere che Zao me lo sono bevuto almeno 4 volte,(anche nella gara di accelerazione...ma non ho avuto riscontro cronometrico) e nel giro del tuo inconveniente stavo venendo a prenderti!!! hehehehe sara' per la prossima sfida!
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Questo Post mi manda a nozze! VIVA LA PISTA!!
Ho corso in Kart una decina d'anni, solo per passione, in quanto la mia mole mi impediva di essere competitivo, gareggiavo con piloti che pesavano intorno ai 40-50 kg. in rettilineo mi sverniciavano.....ma la passione ti fa' fare di tutto, lo scorso anno sono andato in pista a Imola con la mia C5, in occasione dell'auto kit show, anche se non ho potuto girare in modo continuativo, in quanto, si poteva effettuare il solo giro di rientro dopo aver fatto la gara di accelerazione, ho capito che con la C5 IN ASSETTO STANDARD in un circuito cosi' veloce, il rischio di fare danni e' molto elevato, x girare in sicurezza occorrerebbero preni molto potenziati e assetto rigidissimo (per togliere, sopratutto il fastidioso effetto pompa del posteriore), in piu' le vie di fuga sono in ghiaia, quindi a mio avviso ADRIA e' la pista piu' adatta (come anche Varano che ha caratteristiche molto simili) per divertirsi nel migliore dei modi e con il minimo rischio, avevo girato su questo circuito con una moto, ed avevo un po' di dubbi x quel che riguardava le auto, ma mi sono dovuto ricredere, infatti e' molto tecnico, se non si prendono i punti di corda nel punto giusto la velocita' d'uscita in curva e' bassa, in piu', se si tenta di forzare la frenata e inserire di forza il muso senza lasciare scorrere l'auto, il risultato sara' pessimo, quindi un circuito tutto da studiare!
propongo per il prossimo meeting di cronometrare i giri in modo cosi' da creare un poco di bagarre, che ne dite?
A proposito Guido...devi sapere che Zao me lo sono bevuto almeno 4 volte,(anche nella gara di accelerazione...ma non ho avuto riscontro cronometrico) e nel giro del tuo inconveniente stavo venendo a prenderti!!! hehehehe sara' per la prossima sfida!
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