cerco small block hi perf

[Stroker]

Bhè.... con le teste stock il motore, ancorchè maggiorato in cilindrata, avrà ben poco di "racing" !
Direi che difficilmente potrai superare i 350Hp veri.

[white shark]

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Bhè.... con le teste stock il motore, ancorchè maggiorato in cilindrata, avrà ben poco di "racing" !
Direi che difficilmente potrai superare i 350Hp veri.

ci posso stare...lo sai mi muovo sullo stile vintage e alla fine Lt1 e z28 erano su queste potenze, anzi meno. Mi interessa più che altro che regga bene ( leggi: non sbiellare) con un uso continuato a pieni giri ( red line 6000-6500 giri). Ho un rapporto al ponte di 4.11:1 quindi ho bisogno che il motore giri veloce e regga gli alti giri.
credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
se mi "sparo " quasi tutti i soldi per albero , bielle e pistoni capaci di reggere gli alti giri, non so cosa mi rimane per le teste... a meno che non c'è qualcosa di buono a buon prezzo

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Bhè.... con le teste stock il motore, ancorchè maggiorato in cilindrata, avrà ben poco di "racing" !
Direi che difficilmente potrai superare i 350Hp veri.

ci posso stare...lo sai mi muovo sullo stile vintage e alla fine Lt1 e z28 erano su queste potenze, anzi meno. Mi interessa più che altro che regga bene ( leggi: non sbiellare) con un uso continuato a pieni giri ( red line 6000-6500 giri). Ho un rapporto al ponte di 4.11:1 quindi ho bisogno che il motore giri veloce e regga gli alti giri.
credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
se mi "sparo " quasi tutti i soldi per albero , bielle e pistoni capaci di reggere gli alti giri, non so cosa mi rimane per le teste... a meno che non c'è qualcosa di buono a buon prezzo

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Direi che difficilmente potrai superare i 350Hp veri.

ci posso stare...lo sai mi muovo sullo stile vintage e alla fine Lt1 e z28 erano su queste potenze, anzi meno. Mi interessa più che altro che regga bene ( leggi: non sbiellare) con un uso continuato a pieni giri ( red line 6000-6500 giri). Ho un rapporto al ponte di 4.11:1 quindi ho bisogno che il motore giri veloce e regga gli alti giri.
credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
se mi "sparo " quasi tutti i soldi per albero , bielle e pistoni capaci di reggere gli alti giri, non so cosa mi rimane per le teste... a meno che non c'è qualcosa di buono a buon prezzo

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credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
se mi "sparo " quasi tutti i soldi per albero , bielle e pistoni capaci di reggere gli alti giri, non so cosa mi rimane per le teste... a meno che non c'è qualcosa di buono a buon prezzo

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credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
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credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
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credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
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Direi che difficilmente potrai superare i 350Hp veri.

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credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
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Direi che difficilmente potrai superare i 350Hp veri.

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credo che le teste double hump ce la facciano in quanto a "flowing", qualche dubbio sull'affidabilità ( sedi valvole).
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