no alain, il mio motore non tiene testa nemmeno sui fumetti ai monoblocchi in allumio delle GS, ma se ti interessa e ti basta potrebbe essere meglio di un blocco di una shark, con tutto il rispetto per le C3 ne uscirebbe un lavoro più volgare anche per un replica da pista, ci sono le replica di coba con dei bei V8 ford e altre con motori da truck.
se vuoi fare 400 cavalli alla ruota allora lasciami il motore che lo tengo volentiri in mostra nel garage davanti alla C5.
no alain, il mio motore non tiene testa nemmeno sui fumetti ai monoblocchi in allumio delle GS, ma se ti interessa e ti basta potrebbe essere meglio di un blocco di una shark, con tutto il rispetto per le C3 ne uscirebbe un lavoro più volgare anche per un replica da pista, ci sono le replica di coba con dei bei V8 ford e altre con motori da truck.
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se vuoi fare 400 cavalli alla ruota allora lasciami il motore che lo tengo volentiri in mostra nel garage davanti alla C5.
eh..... vedi che non riesco a nasconderti nulla????Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Allora?
Lo vuoi il two-bolts o no?
Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.
Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!
Famme sapè!
FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
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Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
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