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Discussione: Motore cerco!

  1. #81

    Citazione:Messaggio inserito da fabri

    io ho un motore 327 del 1964 data casting number C234 ovvero 23 marzo 1964, completo di tutto, funzionante, 300 cavalli , casting number 3782870 .
    Infame..... vuoi mettermi in difficoltà? lo sai che è l'anno che mi serve però sai anche che non sono un purista e che sono uno smanettone..... mi metti questi dubbi nella testa per farmi venire gli incubi???

    mmmmm...... perfetto sarebbe un bel monoblocco in alluminio per farci un 377ci..... quello mi farebbe diventare purista sul serio...(quello che usavano a Sebring)... ma un motore così se lo trovi del 64 (IMPOSSIBILE) varrebbe 100 mila dollari in pessime condizioni probabilmente..... anche perchè di quelle poche decine non ne è sopravvissuto nemmeno uno..... credo.... salvo quelli che sono all'interno delle vetture custodite all'NCM!!! no?? hehehe

    Grazie cmq Fabri!!!

    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
    [IMG]http://www.corvetteitalia.it/forum/attachment.php?attachmentid=1179&d=1345450636[/IMG]
    Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
    Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)

  2. #82
    Citazione:Messaggio inserito da fabri

    io ho un motore 327 del 1964 data casting number C234 ovvero 23 marzo 1964, completo di tutto, funzionante, 300 cavalli , casting number 3782870 .
    Infame..... vuoi mettermi in difficoltà? lo sai che è l'anno che mi serve però sai anche che non sono un purista e che sono uno smanettone..... mi metti questi dubbi nella testa per farmi venire gli incubi???

    mmmmm...... perfetto sarebbe un bel monoblocco in alluminio per farci un 377ci..... quello mi farebbe diventare purista sul serio...(quello che usavano a Sebring)... ma un motore così se lo trovi del 64 (IMPOSSIBILE) varrebbe 100 mila dollari in pessime condizioni probabilmente..... anche perchè di quelle poche decine non ne è sopravvissuto nemmeno uno..... credo.... salvo quelli che sono all'interno delle vetture custodite all'NCM!!! no?? hehehe

    Grazie cmq Fabri!!!

    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
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  3. #83
    Citazione:Messaggio inserito da fabri

    io ho un motore 327 del 1964 data casting number C234 ovvero 23 marzo 1964, completo di tutto, funzionante, 300 cavalli , casting number 3782870 .
    Infame..... vuoi mettermi in difficoltà? lo sai che è l'anno che mi serve però sai anche che non sono un purista e che sono uno smanettone..... mi metti questi dubbi nella testa per farmi venire gli incubi???

    mmmmm...... perfetto sarebbe un bel monoblocco in alluminio per farci un 377ci..... quello mi farebbe diventare purista sul serio...(quello che usavano a Sebring)... ma un motore così se lo trovi del 64 (IMPOSSIBILE) varrebbe 100 mila dollari in pessime condizioni probabilmente..... anche perchè di quelle poche decine non ne è sopravvissuto nemmeno uno..... credo.... salvo quelli che sono all'interno delle vetture custodite all'NCM!!! no?? hehehe

    Grazie cmq Fabri!!!

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  4. #84
    Citazione:Messaggio inserito da fabri

    io ho un motore 327 del 1964 data casting number C234 ovvero 23 marzo 1964, completo di tutto, funzionante, 300 cavalli , casting number 3782870 .
    Infame..... vuoi mettermi in difficoltà? lo sai che è l'anno che mi serve però sai anche che non sono un purista e che sono uno smanettone..... mi metti questi dubbi nella testa per farmi venire gli incubi???

    mmmmm...... perfetto sarebbe un bel monoblocco in alluminio per farci un 377ci..... quello mi farebbe diventare purista sul serio...(quello che usavano a Sebring)... ma un motore così se lo trovi del 64 (IMPOSSIBILE) varrebbe 100 mila dollari in pessime condizioni probabilmente..... anche perchè di quelle poche decine non ne è sopravvissuto nemmeno uno..... credo.... salvo quelli che sono all'interno delle vetture custodite all'NCM!!! no?? hehehe

    Grazie cmq Fabri!!!

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  5. #85
    Citazione:Messaggio inserito da fabri

    io ho un motore 327 del 1964 data casting number C234 ovvero 23 marzo 1964, completo di tutto, funzionante, 300 cavalli , casting number 3782870 .
    Infame..... vuoi mettermi in difficoltà? lo sai che è l'anno che mi serve però sai anche che non sono un purista e che sono uno smanettone..... mi metti questi dubbi nella testa per farmi venire gli incubi???

    mmmmm...... perfetto sarebbe un bel monoblocco in alluminio per farci un 377ci..... quello mi farebbe diventare purista sul serio...(quello che usavano a Sebring)... ma un motore così se lo trovi del 64 (IMPOSSIBILE) varrebbe 100 mila dollari in pessime condizioni probabilmente..... anche perchè di quelle poche decine non ne è sopravvissuto nemmeno uno..... credo.... salvo quelli che sono all'interno delle vetture custodite all'NCM!!! no?? hehehe

    Grazie cmq Fabri!!!

    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
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    Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
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  6. #86
    Allora?

    Lo vuoi il two-bolts o no?

    Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.

    Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!

    Famme sapè!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  7. #87
    Allora?

    Lo vuoi il two-bolts o no?

    Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.

    Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!

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  8. #88
    Allora?

    Lo vuoi il two-bolts o no?

    Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.

    Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!

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  9. #89
    Allora?

    Lo vuoi il two-bolts o no?

    Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.

    Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!

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  10. #90
    Allora?

    Lo vuoi il two-bolts o no?

    Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.

    Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!

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