IL PROBLEMA C3...

[VETTERACING]

Puo' capitare, soprattutto per chi si è avvicinato al mondo corvette da poco tempo, e non ha mai smontato una macchina con le proprie mani, che possa addivenire a giudizi personali e in buona fede.
Certo in senso assoluto tanti soldi sono tanti soldi.
Ma è la storia del mondo, c'è chi puo' e chi nò.
E' da diverso tempo che cerco di smorzare le solite polemiche su questo e su quello. A turno oggi è pirla uno e domani quell'altro, uno si trova bene con uno e domani con l'altro. Odio i furbi, sia chi si approfitta di inesperti compratori che furbi compratori che cercano di saltare commercianti regolari. Proprio per questo motivo non ho voluto mai prendere le parti di nessuno, perche' sarei sembrato interessato da una parte e paladino ebete dall'altro.
Una cosa posso dire, noi cerchiamo di insegnare quello che abbiamo con fatica imparato nel corso di anni, abbiamo speso soldi in corsi d'inglese per leggere libri in inglese, speso soldi per manuali, sacrificato le famiglie per la nostra passione, preso fregature....purtrop po tutto questo non puo' essere appreso in un giorno.
Solamente chi ha davvero messo le mani o almeno la testa nello smontare una macchina capisce quale sia l'impegno che ci vuole a parte i meri costi dei pezzi, la catalogazione, gli ordini,i soldi anticipati, il tempo investito a studiare ecc.
Quindi chi si fà l'auto con le proprie mani puo' trarre una grossa esperienza, chi se la fà fare da altri è giusto che riconosca l'adeguato compenso a parte il mero costo dei pezzi.
Chi puo' dire quale è il giusto compenso per uno che per arrivare a fare una corvette ha dovuto dedicare giorni e notti ad apprendere la sapienza e a pagare di tasca gli errori?
Una cosa sola, la frequentatazione del nostro forum è una buona partenza di apprendimento, cosicchè ogni persona che voglia fare da sè possa economizzare nel restauro. Chi invece non ha voglia o tempo di apprendere e si rivolge a terzi è giusto che paghi per questo servizio. Vi siete accorti che non esistono manuali in italiano e che i pezzi arrivano dagli usa? Se fosse così semplice come fare una fiat punto portate la corvette ad un concessionario FIAT e fatela restaurare a 20 euro all'ora.....la verità è che di meccanici fiat ce ne sono 10000 mentre che sanno di corvette 10 e hanno dovuto farsi un culo tanto.
Cerchiamo di rendere le polemiche costruttive per tutti, senza spararsi a vicenda come vecchie zitelle di condominio.

[Ste]

Allora.... qui nessuno sta mettendo in discussione passione, tempo dedicato e competenze..
Pero' si sta facendo una grande confusione sui modelli
Non si puo' dire che una corvette è uguale all'altra (per i prezzi intendiamoci) è semplicemente assurdo restaurare un'82 e venderlo alla stessa cifra di un 72 restaurato e magari anche convertibile , allora se l'82 è venduto a 30000 il 72 automaticamente dovvrebbe valerne almeno il doppio e se per sbaglio ho una c2 a quanto dovrebbe essere venduta? e una c1 ? almeno almeno in paragone dovrebbe arrivare a 100000 euro.. e qui non sta succendendo questo
Quindi : o adottiamo i listini americani e rivediamo tutti i prezzi che ci sono qui in Italia e non ditemi tutti i probblemi che ci sono per importarle perche' non sono il primo stupido che passa perche' di corvette in garage in questo momento ne ho tre'....
O cominciamo seriamente visto che qui dentro ci sono i piu' competenti e appassionati Possessori di corvette a dare un giusto peso ai fattori FONDAMENTALI che fanno si che un modello abbia il suo giusto valore ANNO, MODELLO, ORIGINALITA', e produzione

Altro piccolo punto e poi chiudo , nel prezzo si tende sempre ad aggiungere la spesa di accquisto del mezzo e è una cosa giustissima...pero' se io mi sono comprato una bella vettina a xxxxx euro e la smonto per fargli un frame off totale....E' ASSURDOO!!!! che nel momento della vendita aggiungo anche il prezzo di acquisto... se lo' presa nel c**** di partenza MO' sono C***** miei.... e qui torno a ripetere non raccontatemi che non si trovano a poco , non sono lo sprovveduto che non sa' a quanto alcuni rottami vengono importati in Italia e rivenduti a persone che si avvicinano al mondo delle Americane magari per la prima volta a cifre assurde , raccontando la storia dell'orso che è difficile , che c'è il dazio e Iva e puttanate varie che gli corrono dietro...
Se siamo qui in questo forum è perche abbiamo una passione e non degli interessi e quindi diamo una mano a chi vuole prendersi una vette a pagarla il giusto....RIPETO: NON IL GIUSTO PERSONALE MA IL GIUSTO DI MERCATO

Io la mia l'ho detta e se vi ho rotto i cosidetti non è colpa mia...
Lamentatevi con mia mamma che mi ha messo al mondo

[Ste]

Allora.... qui nessuno sta mettendo in discussione passione, tempo dedicato e competenze..
Pero' si sta facendo una grande confusione sui modelli
Non si puo' dire che una corvette è uguale all'altra (per i prezzi intendiamoci) è semplicemente assurdo restaurare un'82 e venderlo alla stessa cifra di un 72 restaurato e magari anche convertibile , allora se l'82 è venduto a 30000 il 72 automaticamente dovvrebbe valerne almeno il doppio e se per sbaglio ho una c2 a quanto dovrebbe essere venduta? e una c1 ? almeno almeno in paragone dovrebbe arrivare a 100000 euro.. e qui non sta succendendo questo
Quindi : o adottiamo i listini americani e rivediamo tutti i prezzi che ci sono qui in Italia e non ditemi tutti i probblemi che ci sono per importarle perche' non sono il primo stupido che passa perche' di corvette in garage in questo momento ne ho tre'....
O cominciamo seriamente visto che qui dentro ci sono i piu' competenti e appassionati Possessori di corvette a dare un giusto peso ai fattori FONDAMENTALI che fanno si che un modello abbia il suo giusto valore ANNO, MODELLO, ORIGINALITA', e produzione

Altro piccolo punto e poi chiudo , nel prezzo si tende sempre ad aggiungere la spesa di accquisto del mezzo e è una cosa giustissima...pero' se io mi sono comprato una bella vettina a xxxxx euro e la smonto per fargli un frame off totale....E' ASSURDOO!!!! che nel momento della vendita aggiungo anche il prezzo di acquisto... se lo' presa nel c**** di partenza MO' sono C***** miei.... e qui torno a ripetere non raccontatemi che non si trovano a poco , non sono lo sprovveduto che non sa' a quanto alcuni rottami vengono importati in Italia e rivenduti a persone che si avvicinano al mondo delle Americane magari per la prima volta a cifre assurde , raccontando la storia dell'orso che è difficile , che c'è il dazio e Iva e puttanate varie che gli corrono dietro...
Se siamo qui in questo forum è perche abbiamo una passione e non degli interessi e quindi diamo una mano a chi vuole prendersi una vette a pagarla il giusto....RIPETO: NON IL GIUSTO PERSONALE MA IL GIUSTO DI MERCATO

Io la mia l'ho detta e se vi ho rotto i cosidetti non è colpa mia...
Lamentatevi con mia mamma che mi ha messo al mondo

[sapientedottore]

in effetti se quella santa donna fosse andata al cinema quella sera.........
a parte gli scherzi, Stefano....... personalmente per rimettere A NUOVO la mia vette ho speso circa 10.000 euro, che faccio? metto in vendita una convertibile del 69 a questa cifra? purtroppo è vero il fatto che oggi per avere una c3 come Dio comanda (frame off VERO)si devono preventivare cifre vicino ai 30.000 euro (telaio, freni, interni, corrozzeria, impianto elettrico, gomme, capote, cromature, documenti,ecc.ecc.); il discorso è se il valore finale della vettura sia allineato al valore di mercato della stessa. Da circa 20 anni frequento il mondo delle auto storiche e l'unica cosa che ho capito è che non esiste un valore di riferimento : la voglia dell'acquirente a comprare, la necessità del venditore a vendere, le mode, i proprietari illustri, gli amici, persino i consulenti finanziari, possono fare oscillare il prezzo di acquisto di una auto.
Per le corvette la cosa che posso dire che le quotazioni "ufficiali", quelle di Ruoteclassiche mi sembrano un tantino basse, ma forse c'è un perchè!
fate i bravi e spendete sti maledetti quattrini se no correte il rischio di essere i più ricchi del cimitero!

[sapientedottore]

in effetti se quella santa donna fosse andata al cinema quella sera.........
a parte gli scherzi, Stefano....... personalmente per rimettere A NUOVO la mia vette ho speso circa 10.000 euro, che faccio? metto in vendita una convertibile del 69 a questa cifra? purtroppo è vero il fatto che oggi per avere una c3 come Dio comanda (frame off VERO)si devono preventivare cifre vicino ai 30.000 euro (telaio, freni, interni, corrozzeria, impianto elettrico, gomme, capote, cromature, documenti,ecc.ecc.); il discorso è se il valore finale della vettura sia allineato al valore di mercato della stessa. Da circa 20 anni frequento il mondo delle auto storiche e l'unica cosa che ho capito è che non esiste un valore di riferimento : la voglia dell'acquirente a comprare, la necessità del venditore a vendere, le mode, i proprietari illustri, gli amici, persino i consulenti finanziari, possono fare oscillare il prezzo di acquisto di una auto.
Per le corvette la cosa che posso dire che le quotazioni "ufficiali", quelle di Ruoteclassiche mi sembrano un tantino basse, ma forse c'è un perchè!
fate i bravi e spendete sti maledetti quattrini se no correte il rischio di essere i più ricchi del cimitero!

[Mr_hd]

doc, te aspetta che non hai ancora toccato la carrozzeria, poi vediamo a quanto arrivi........ e non hai fatto il frame off.... cioè uno deve capire cosa vuole comprare. Stefano puoi anche averne 3 di corvette, ma sai meglio di me, che non vuol dire essere esperti in questo. C'è gente che magari neanche ce l'ha, e sa più cose di noi ( la passione non ha limiti). Io ho una vette e una pontiac, e non sono esperto ne dell'una, ne dell'altra. Anzi probabilmente della pontiac sò ancora meno che della corvette, perchè sulla vette c'ho lavorato, ho cercato pezzi, visto cataloghi ecc ecc, mentre la pontiac ( essendo + rara evito di masturbarla), sò solo quello che ho letto nei siti prima di comprarla.
Anche a me piacerebbe che i prezzi fossero allineati con quelli americani... sai che pacchia !! vorrebbe dire avere già delle C5 fine '99 tra i 22 e i 28 mila dollari..... scusa se è poco. ma non credo che in italia si trovi una C5 di quegli anni a una media di 18 mila euri... per il semplice fatto che qua nuova non costa quello che costa di là. qua l'assistenza, non costa quello che costa di là, i pezzi di ricambio di qua, non costano quello che costano di là....Esempio: carburatore edelbrock... distributore in italia 1100 € mentre in america meno di 350 $.
Il mercato ITALIANO non può essere paragonato a quello americano. Per il semplice motivo che per loro la corvette è la normalità ( per intenderci la chevy è la fiat della situazione), mentre per noi è una passione.
Sono tanti i fattori che fanno il prezzo di una macchina, ma per fortuna c'è sempre il libero arbitrio, che ci permettere di valutare dove vogliamo finiscano i nostri soldi.... e soprattutto ci permette di valutare COSA VOGLIAMO VERAMENTE DA UNA MACCHINA.

[Mr_hd]

doc, te aspetta che non hai ancora toccato la carrozzeria, poi vediamo a quanto arrivi........ e non hai fatto il frame off.... cioè uno deve capire cosa vuole comprare. Stefano puoi anche averne 3 di corvette, ma sai meglio di me, che non vuol dire essere esperti in questo. C'è gente che magari neanche ce l'ha, e sa più cose di noi ( la passione non ha limiti). Io ho una vette e una pontiac, e non sono esperto ne dell'una, ne dell'altra. Anzi probabilmente della pontiac sò ancora meno che della corvette, perchè sulla vette c'ho lavorato, ho cercato pezzi, visto cataloghi ecc ecc, mentre la pontiac ( essendo + rara evito di masturbarla), sò solo quello che ho letto nei siti prima di comprarla.
Anche a me piacerebbe che i prezzi fossero allineati con quelli americani... sai che pacchia !! vorrebbe dire avere già delle C5 fine '99 tra i 22 e i 28 mila dollari..... scusa se è poco. ma non credo che in italia si trovi una C5 di quegli anni a una media di 18 mila euri... per il semplice fatto che qua nuova non costa quello che costa di là. qua l'assistenza, non costa quello che costa di là, i pezzi di ricambio di qua, non costano quello che costano di là....Esempio: carburatore edelbrock... distributore in italia 1100 € mentre in america meno di 350 $.
Il mercato ITALIANO non può essere paragonato a quello americano. Per il semplice motivo che per loro la corvette è la normalità ( per intenderci la chevy è la fiat della situazione), mentre per noi è una passione.
Sono tanti i fattori che fanno il prezzo di una macchina, ma per fortuna c'è sempre il libero arbitrio, che ci permettere di valutare dove vogliamo finiscano i nostri soldi.... e soprattutto ci permette di valutare COSA VOGLIAMO VERAMENTE DA UNA MACCHINA.

[Ste]

Scusami mr hd se mi sono permesso di scrivere che ne ho tre....ma non l'ho fatto per passare da esperto...anzi se cominciamo a parlare in tecnico devo scappare perche' sono ignorante in materia....ti dico che ho venduto la c4 perche quando aprivo il cofano mi veniva il nervoso , non ci capivo niente
Le ho citate solo per il prezzo..
poi se un giorno avremmo il piacere di trovarci[:X][:X]o sentirci[:X][:X] ,
sono sicuro che un'idea in comune di come dovrebbero andare le cose la troviamo[:X]

[Ste]

Scusami mr hd se mi sono permesso di scrivere che ne ho tre....ma non l'ho fatto per passare da esperto...anzi se cominciamo a parlare in tecnico devo scappare perche' sono ignorante in materia....ti dico che ho venduto la c4 perche quando aprivo il cofano mi veniva il nervoso , non ci capivo niente
Le ho citate solo per il prezzo..
poi se un giorno avremmo il piacere di trovarci[:X][:X]o sentirci[:X][:X] ,
sono sicuro che un'idea in comune di come dovrebbero andare le cose la troviamo[:X]

[Mr_hd]

Su questo puoi contarci, visto che ti aspettiamo ad Adria, e li sarà una buona occasione per vedere vette di tutti i tipi e di tutti i costi..... e confrontare le ns idee.