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Senior Member
ma sto' benedetto airfoil incrementa un po' la resa e le prestazioni,o e' la solita cazzata che non ti cambia niente???
___ Max ___
\'76 LT1 \'92 300 HP
Hooker Side Exhaust
Geiger Wide Body
Yellow Metal Flake
265/50-15 295/50-15
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Senior Member
ma sto' benedetto airfoil incrementa un po' la resa e le prestazioni,o e' la solita cazzata che non ti cambia niente???
___ Max ___
\'76 LT1 \'92 300 HP
Hooker Side Exhaust
Geiger Wide Body
Yellow Metal Flake
265/50-15 295/50-15
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Sembra dia quei 5-7 cv in più solo dai 4500 giri in poi.
siccome tu hai un Lt1 che gira almeno 1000-1200 giri sopra un L98, dovrebbe essere più efficiente sulla tua che sulla mia.
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Sembra dia quei 5-7 cv in più solo dai 4500 giri in poi.
siccome tu hai un Lt1 che gira almeno 1000-1200 giri sopra un L98, dovrebbe essere più efficiente sulla tua che sulla mia.
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Beppe ma cambieresti tutto il TB (magari montandone uno da 58mm !!??) o solo l'airfoil ?
[:0]
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Beppe ma cambieresti tutto il TB (magari montandone uno da 58mm !!??) o solo l'airfoil ?
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Il 58mm su un TPI è pure troppo.........
Un 52mm và più che bene.
L'airfoil, non fa altro che indirizzare l'aria verso i condotti, evitandogli sbarramenti.
Non so se i cv siano veri o meno, ma sicuramente non gli fa male. Ciò che ho notato, è sicuramente una maggior prontezza dell'accelleratore.
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Il 58mm su un TPI è pure troppo.........
Un 52mm và più che bene.
L'airfoil, non fa altro che indirizzare l'aria verso i condotti, evitandogli sbarramenti.
Non so se i cv siano veri o meno, ma sicuramente non gli fa male. Ciò che ho notato, è sicuramente una maggior prontezza dell'accelleratore.
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Il 58 mai!
devi fare delle ricalibrazioni alla centralina ....c'è troppo da spiegare...
Un 52 lo monterei volentieri dopo che ho montato testate, camma e tutto il resto.
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