Temperatura cambio

[CamaroZ28]

Domandina stupida.....
Il mio cambio TH700r4, soffre un po' per la temperatura.
Parlando qua' e la', ho avuto pareri contrastanti, e per confondermi ancora un po' le idee, chiedo a voi.

La mia idea era quella di montare un radiatore supplementare, magari con ventola elettrica.
Alcuni, me lo appoggiano, altri, mi hanno detto che e' sufficente cambiare il termostato ed il sensore delle ventole. Abbassando la temperatua del liquido di raffreddamento, si abbassa anche quella dell'olio del cambio, visto che utilizza lo stesso radiatore.

Beh...gia' che ci sono....
Come faccio a cambiare tutto l'olio del cambio, non solo quello nella coppa, ma svuotare tutto il circuito?

Grazie

Luca

[Stroker]

L' idea del radiatore supplementare per il cambio è ottima! (io lo ho messo...)
Il cambio ne gode alla grande.... e pure il motore!!!... visto che alleggerisci il lavooro al radiatore dell' acqua!
Purtroppo, a meno di non fare un forellino sul convertitore di coppia, non c'è nessuna possibilità di svuotare totalemente il cambio dall' olio!
Quindi.... sostitutire i circa 4 litri di olio che stanno nella coppa una volta all'anno... e visto che ne rimangono 6 circa dentro, avrai l'olio con una vita media di circa un anno e mezzo!

ciao

[CamaroZ28]

Ciao Stroker, grazie per la solerte risposta.
Quindi non c'e' modo di mettere in pressione il circuito dell'olio, che ne so, tipo il sistema per il condizionatore??

Ti spiego meglio la mia intenzione.
L'olio del cambio, presenta alcune bollicine d'aria....so che non e' un buon segno, ma prima di mettere la macchina sotto i ferri, vorrei provare ad installare il radiatore, cambiare tutto l'olio, e vedere se il problema si ripresenta.

Il cambio dei 4 litri e del filtro l'ho fatto 300 km fa.

Grazie

Luca

[alain]

Come ti ha gia detto Stroker basterebbe un radiatore piccolo per il cambio, anche senza ventola, se lo metti avanti al radiatore dell'acqua va benissimo, ci sono dei kit che non costano molto, e la modifica è facile da fare. purtroppo il cambio è in una posizione disgraziata, tutto il calore del motore, dei collettori di scarico etc va in una sorta di imbuto verso il cambio, questo non favorisce lo scambio di calore verso l'esterno del cambio, anzi quando sei in città tutto il calore dei collettori va proprio verso il cambio, quindi andrebbe aiutato con un sistema di raffreddamento supplementare, io nella mia metterò con il nuovo motore un radiatore per l'olio del motore e uno per il cambio.

[chevyseller1]

Se ti serve dammi uno squillo in ufficio e ti do il n° di tel di Mr.Trasmission di Cinisello B. a mio giudizio è "buono" non caro, monta ricambi originali GM perchè forse non sai che è previsto un radiatore x il cambio che loro chiamano "per lavori pesanti" tipo traino, montagna, pista ecc..
Ciao Mauro (02/27304318 Manetti Lambrocar)
P.S. Attenzione che il circuito ufficiale Italia non vuole saperne di montare questi radiatori, preferisce vendere il cambio revisionato dopo che l'hai cotto!!!!
Io ti do il telefono e i riferimenti poi ci pensi tu!! Calcola che per la mia non ho detto nulla in uff.

[convertible90]

Citazione:Messaggio inserito da CamaroZ28


Beh...gia' che ci sono....
Come faccio a cambiare tutto l'olio del cambio, non solo quello nella coppa, ma svuotare tutto il circuito?

Grazie

Luca

Si puo' cambiare tutto l'olio del cambio..
spero di riuscire ad attaccare il file (in inglese)
non riesco a postare il file .doc...
faccio un copia e incolla...
Easy Steps in Changing Transmission Fluid and Filter.

1. Make sure the fluid is warm. Warm up the car so the transmission is at normal operating temperature. Pull the transmission dipstick (located near the firewall in most cars). Fresh fluid is translucent and cherry red. Some darkening is normal, but if it is reddish brown or mustard color and smells like burnt varnish, it is worn out.
2. Drain the fluid by loosening the pan. Select the correct Hastings filter replacement based on pan shape and prepare a large pan to catch the fluid. Then loosen each pan bolt a turn or two and loosen one corner more than rest. Drain mostly from this corner.
3. Finish removing the pan and any gasket material from the pan or case. Avoid scratching the metal and make sure the pan’s gasket surface isn’t bent or distorted.
4. Remove the old filter. Most transmission filters are held in place with a bolt or two, but some are held by a clip. Be careful to include O-Rings or other seals.
5. Install a new filter. Use the clips or bolts from the old filter. Be sure O-Rings, etc. are in place. If the filter has a long intake neck, gently push the neck into place without unseating the O-Ring.
6. Clean the pan thoroughly. Inspect the pan before cleaning. A small amount of fine grey clutch dust is normal. However, if you find metal shavings, there has been transmission damage. Clean the pan with solvent and wipe dry so there is no harmful residue.
7. Position gasket on pan. Some gaskets have four holes slightly smaller than the rest to allow four bolts through the pan and through these smaller holes to hold the gasket in place.
8. Hand tighten pan bolts in a criss-cross pattern. After that, use a torque wrench to tighten bolts to proper ft-lbs as per manufacturer.
9. Refill the transmission using only the amount shown as “refill capacity” in the owners manual using the type of fluid specified for the vehicle.
10. If doing only a partial fluid replacement, skip to instruction 12 below. If doing a complete fluid replacement, follow the steps in instruction 11.
11. You now have replaced the fluid in the pan. To replace the fluid in the torque converter and oil cooler also, follow these steps. Step 1. Obtain the total system capacity of the vehicle from the manufacturer. Have this amount readily available.Step 2. Disconnect the oil cooler line from the oil cooler. As you may not know which is the pressure side and which is the return side, have both directed so the stream of fluid will be directed toward a receptacle.Step 3. With another person, be prepared to add ATF to the fill area as it is being pumped out of the oil cooler line.Step 4. Start the engine, and as the old fluid is pumped out, add fresh fluid to the pan.Step 5. When either the fluid color brightens or the total capacity has been replaced, shut the engine off and re-attach the oil cooler line. All fluids has now been changed.
12. Recheck the fluid level. With the car on level ground, set the parking brake and the transmission in “Park” or “Neutral.” Let the engine idle for a few minutes. Shift the transmission into different positions before returning the lever to “Park” or “Neutral.” Check the fluid level again and check for leaks.

[CamaroZ28]

Grazie Beppe.

Ci proverò, sperando di non fare danni.

Luca

[Vette84]

Vai Beppe, lo devo fare anch'io!!!!!!!!