io pensavo fosse l'spulsione del sedile!!
Se non e' la levetta ma e' altro, allora si sistema cosi:
-Scaricate lo schema da willcox
-Con un vacuometro a pompetta provate tutte le linee una ad una sulla base dello schema
Generalmente, se non e' questione di tubi che perdono, ci sono solo due cose che si rompono:
-Attuatori che perdono (sono i polmoncini che vedete dietro ciascun faro quando aprite il cofano)
-Relais pneumatici che non funzionano (sono due, posizionati sotto dove il muso fa la V in corrispondenza della punta del cofano)
ih ih ih come no katti[)] e uno che non sa neanche che quei sistemi per la ventilazione sono pneumatici a depressione...per non parlare del vacuometro a pompetta,relais pneumatici e altro... si scarica un file con uno schema che in genere è totalmente incomprensibile se uno non ha esperienza...
e ha capito tutto?[:I]
Citazione:Messaggio inserito da kattivone
Se non e' la levetta ma e' altro, allora si sistema cosi:
-Scaricate lo schema da willcox
-Con un vacuometro a pompetta provate tutte le linee una ad una sulla base dello schema
Generalmente, se non e' questione di tubi che perdono, ci sono solo due cose che si rompono:
-Attuatori che perdono (sono i polmoncini che vedete dietro ciascun faro quando aprite il cofano)
-Relais pneumatici che non funzionano (sono due, posizionati sotto dove il muso fa la V in corrispondenza della punta del cofano)
eddai king, quegli schemi sono facilissimi non serve essere un genio per capirli...sono anche colorati per farti capire come circolano le depressioni[
Se scaricano questo capiscono i collegamenti e le varie parti:
http://willcoxcorvette.com/instructi...ted_080509.pdf
E con questo si capisce come gira la minesta:
Selettore su Fari OFF
Selettore su fari ON
Selettore su fari OFF e levetta sotto il volante tirata verso il basso
grazie 1000 a tutti "problema" risolto era la levetta tirata (imparata un'altra cosa)
Bellissimo schema!
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
