Per quanto riguarda il kick down, per prima cosa vedi se c'è qualche cavo sganciato in zona, poi verifica sotto la vettura, sul cambio lato passeggero (se non ricordo male). Mentre ci sei, dalla coppa dell' olio identifica il tipo di cambio installato.
Con un 750 CFM, la prima cosa che mi viene in mente è che dovresti avere un camshaft cattivello, almeno che non abbiano messo su il classico carburatore più grosso nella speranza che la macchina vada più forte!