Rispondi Citandoa questo punto tara la ventola che parta prima, da fermo, appena la temperatura va vicino ai 200, si accende la ventola e la riporta da fermo a 195, poi in marcia scende ancora, controlla a che temperatura parte
allora... diciamo che sicuramente un po' la cosa l'ho risolta!
la chiave di volta è stata quella di costruire un piccolo convogliatore d'aria sopra al radiatore e chiudere lateralmente al radiatore i deflussi d'aria che si andavano a perdere! avendo il radiatore mooolto inclinato verso il motore ed anteriormente non essendo assolutamente inscatolato succedeva che il flusso d'aria entrasse si dal deflettore sotto alla macchina, ma non essendo incanalato passasse via il radiatore per la sua lunghezza! Ora, così facendo, l'aria viene incanalata molto di più dovendo giocoforza passare TRA il radiatore e non sopra di esso!!!
ora la temperatura è stabilizzata sui 180/190°f ovvio che appena mi fermo 30 secondi schizza ai 220/230!!!
ora dovrò risolvere il prima possibile anche la temperatura dell'olio che quei 210/220°f per l'olio mi sembrano un po' tantini.....
intanto un GRAZIE a tutti per i consigli ed i raffronti.... to be continued! hehehe
ciao Davide
H-D fat boy \'91 Full C.__Corvette C3 \'81 Full C.
a questo punto tara la ventola che parta prima, da fermo, appena la temperatura va vicino ai 200, si accende la ventola e la riporta da fermo a 195, poi in marcia scende ancora, controlla a che temperatura parte
Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient\'altro... per quei dieci secondi sono libero.
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qualcuno ti aveva consigliato di controllare tutto il raffreddamento ......... compresi tubi strozzature ecc ecc ........ [:I][:I][:I]
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e così è stato... grazie anche a te Mic....!Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
qualcuno ti aveva consigliato di controllare tutto il raffreddamento ......... compresi tubi strozzature ecc ecc ........ [:I][:I][:I]
ciao Davide
H-D fat boy \'91 Full C.__Corvette C3 \'81 Full C.
non per rompere .......
sai che io non mi permetterei mai ........
pero .......
sei sicuro .........
del diametro interno del tubo superiore ???
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