temperature

[tunedport]

[quote]Messaggio inserito da king of the hill

Certamente è una cosa interessante ma...nel vale la pena? se uno ha solo il problema della ventola..tutto quel casino e un paccone di soldi da spendere[V] o per fare uno psedudo "fine tuning" con un risultato che non sarà mai avvertibile?
inoltre è meglio andarci piano con la roba ellettronica delle vecchie corvette basta un nulla per fare danno, i componenti sono vecchio stile estremanete sensibili alle scariche elettrostatiche e bisognerebbe indossare sempre una fascetta "di massa a terra" prima di lavorarci.

Come altri "anziani" del forum ti confermeranno esiste una cosolidata tradizione di hacking delle centraline di tutte le annate,870,165,727,7 30,ecc.Inoltre è ovvio che uno non si dota di tutto il necessario all'emulation solo per cambiare lo start up delle ventole,nel caso di modifiche sostanziali al motore l'aggiornamento della mappa e' obbligatorio,questa e' roba che serve a chi si fa un 383,o monta nuove teste e albero a camme piu' radicale con iniettori dai 30 lb/h in su,quando tutti questi rapporti termodinamici sono trasformati verso l'alto il chip stock non serve piu' perchè non è in grado di percepire queste modifiche meccaniche,ecco che un nuovo chip deve esserte riscritto e questo è l'hardware e il software che sia un esperto appassionato,sia un professionista userà per lavorare su queste centrealine di prima generazione OBD1 GM.Poi se uno ha un amico con l'Ostrich 2 e un chip burner che gli rimappa lo start up ventole tanto meglio ,siamo qui per rendersi utili e collaborare nei limiti del possibile

[v8_interceptor]

Grazie Tuned,
ottimo report, cosa posso chiedere di più??
mi metto già alla ricerca []

mooooolto mooooolto interessante

[micbarxjr]

hai fatto qualcosa Albert ???

[king of the hill]

si tuned, sono perfettamente d'accordo è ciò che intendevo dire fondamentalmente [^] infatti si parlava solo di ventole

non c'è bisogno di conferme perchè....
1: io sono nuovo del forum ma sono abbastanza "anziano" di quasi tutto il resto[8D]
2:ho visto la tua vette e i tuoi interventi sul forum e so che sai di cosa parli quando parli



[quote]Citazione:Messaggio inserito da tunedport

Messaggio inserito da king of the hill

Certamente è una cosa interessante ma...nel vale la pena? se uno ha solo il problema della ventola..tutto quel casino e un paccone di soldi da spendere[V] o per fare uno psedudo "fine tuning" con un risultato che non sarà mai avvertibile?
inoltre è meglio andarci piano con la roba ellettronica delle vecchie corvette basta un nulla per fare danno, i componenti sono vecchio stile estremanete sensibili alle scariche elettrostatiche e bisognerebbe indossare sempre una fascetta "di massa a terra" prima di lavorarci.

Come altri "anziani" del forum ti confermeranno esiste una cosolidata tradizione di hacking delle centraline di tutte le annate,870,165,727,7 30,ecc.Inoltre è ovvio che uno non si dota di tutto il necessario all'emulation solo per cambiare lo start up delle ventole,nel caso di modifiche sostanziali al motore l'aggiornamento della mappa e' obbligatorio,questa e' roba che serve a chi si fa un 383,o monta nuove teste e albero a camme piu' radicale con iniettori dai 30 lb/h in su,quando tutti questi rapporti termodinamici sono trasformati verso l'alto il chip stock non serve piu' perchè non è in grado di percepire queste modifiche meccaniche,ecco che un nuovo chip deve esserte riscritto e questo è l'hardware e il software che sia un esperto appassionato,sia un professionista userà per lavorare su queste centrealine di prima generazione OBD1 GM.Poi se uno ha un amico con l'Ostrich 2 e un chip burner che gli rimappa lo start up ventole tanto meglio ,siamo qui per rendersi utili e collaborare nei limiti del possibile

[tunedport]

Grazie King volevo solo dire che questi "oggettini" come dici tu non si comprano solo per le ventole,infatti basta un T di tubo in ferro sul tubo alto del radiatore con saldato un termistore a 82 C°e collegato al relai ventole e il gioco e' fatto,se poi la macchina va ulteriormente sotto sforzo e la temperatura, dopo ferma, tende ancora a salire, partono le automatiche da centralina.
Ti posso pero' assicurare che nell'ABC della modifica del chip il primo passo di chi ci si addentra è scolasticamente quello delle ventole,segue poi l'injectors flow rate che dalle centraline 165 in poi dice alla ecm quanto grandi sono gli iniettori che hai sostituito...e poi si inizia con air/fuel ratio ,blm,integrator,e tanta roba di cui solo Beppe puo' parlare con cognizione di causa [:I]