OLTRE LA Z06

[tonyrigo]

JEANETTE sta invecchiando e sono costretto a guardarmi in giro per trovarle un'erede ...

Ma è una fatica improba.

Ho avuto modo di provare un pò a fondo una M5 e debbo dire che è una buona vettura, ben equilibrata, ma spinge molto poco.
Sincero l'assetto però, salvo molto sottosterzo in inserimento e uno sterzo non completamente comunicativo.
Bella, comoda, ma non fa per me.

Ho finalmente provato abbastanza a lungo una GTR, finalmente, dopo aver girato in pista in due occasioni sul sedile del naviga e - purtroppo - le mie sensazioni ricevute dal sediolo di destra sono state confermate anche una volta alla guida.
Ottima base, straordinaria trazione, buon motore (ma non pari al nostro), zero turbo lag (e questo è straordinario), coppia buona per essere un turbo già a 1.500 RPM (e anche sotto va lo stesso), ma troppo controllata dall'elettronica e dai trasferimenti di coppia avanti - dietro.
Insomma poco naturale e molto "smusante" in ingresso, salvo violentarla (sbilanciarla) con grandi trasferimenti di carico in inserimento.

Poi se guardi i tempi sul giro ci rimani male: ti sembra di andare molto più piano della Z06 ed in realtà gli rifila mediamente 1 secondo al chilometro (come la GT3 praticamente), almeno a vedere i tempi degli altri.
Solo che non da nessuna soddisfazione ...
E' TROPPO FACILE, insomma.
E' a prova di "massaia", almeno andando su strada aperta al traffico e quindi senza esagerare "alla grande" ...

Bisognerebbe provare seriamente in pista, sul sedile di sinistra.
E forse ne potrò avere l'occasione a breve.

Nel frattempo mi sto determinando a non tradire, almeno nei prossimi tempi JEANETTE.

Quando nel 97 sono passato dalla ESCORT COSWORTH RS alla M3 E36 ho esclamato: "questa si che è una macchina!".
Lo stesso ho fatto quando, nel 2007, sono passato dalla mia ultima M3 alla Z06.

Al contrario questa GTR, almeno in strada (pur provata a fondo, limitatamente a quanto si possa provare in strada), non lascia a bocca aperta, almeno provenendo da JEANETTE.
Anzi, lascia un pò d'amaro in bocca, rispetto alle aspettative ...



P.S.
Aggiungo una cosa, per chi (diversamente da me), ha la passione per gli "spari": ho scoperto la ragione del suo apparentemente impossible 0-100 (da 3,8 a 3,2 secondi a seconda delle configurazioni della pressione del turbo) la prima è non corta, ma cortissima (55-60 km/h ad occhio) per cui il mix 4X4 + doppia frizione + launch controll fa si che da fermo si catapulti veramente in avanti.
Poi però cala rispetto al ns. aspirato, almeno nella configurazione stock che ho provato (i 3,2 li fa con aumento della pressione by modifica elettronica alla centralina).

[RaffoZ06]

Ciao tony )) ma la zr1 no? alla fine avresti la coppia assurda del turbo una potenza mostruosa con la guida della tua vecchia amata di sempre e con la superversatilità che solo la vette riesce a dare) in più ti ritrovi finalmente con un impianto frenante da far invidia alle migliori super sportive italiane del momento... qualcosa in germania si inizia a trovare con pochi km sui 95000-100000

[tonyrigo]

Ciao RAFFO!!!

Salutami papà ANTONIO !!!

Rispondendoti:
Pare che i carboceramici CORVETTE (come i PORSCHE del resto) in pista non funzionino proprio ...

Sembra si sfoglino.
E' forse anche per questo che non si vedono proprio girare in pista.

Penso di cambiar genere e tenere, per il momento JEANETTE.
Insomma qualcosa di nuovo (e cattivo) da affiancare alla vecchietta ... che continuerò ad usare tutti i giorni.

La ZR1 ovviamente mi tenta, ma è alla fin fine troppo simile a JEANETTE.
Su strada sono troppo entrambe, in pista alla fin fine una GT3 fa gli stessi tempi della ZR1 (la Z06 stock no) ed una superleggera, svernicia (o quasi) entrambe (GT3 e ZR1) ...

[ingsteve]

Ferrari Italia...?

[ingsteve]

Anzi, un bel 997 turbo nuovo motore?

[Hoga]

tony, visto che tu sei "capace" perchè non prendi in considerazione una viper acr? Io sarei tentato di cambiare per prendermi una viper, ma purtroppo non penso di possedere la skill necessaria.
Potresti prendere in considerazione l'sls, ma non è una macchina per correre...

[tonyrigo]

La VIPER è stata un mio sogno nel cassetto 10 anni fa, quando la CORVETTE (che mi è sempre piaciuta e ritengo davvero il miglior mix tra prestazioni, prezzo, estetica, versatilità e divertimento) ancora non c'era. Mi riferisco alla Z06 - ovviamente - perchè la C5 pur bellissima, secondo me ancor più bella esteticamente, specie la cabrio, non era gran che come handling.

Non la presi mai - la VIPER - per una ragione molto semplice: il mio studio allora era in pieno centro storico, in zona chiusa al traffico e l'ingresso al mio parcheggio interno era così angusto che già con la M3 entravo a pelo. Con una VIPER mi sarei di certo incastrato tra le pareti delle case della stradina di accesso ...

E debbo dire che per fortuna non l'ho comprata !

Le M3 dell'epoca non avevano alcun ausilio elettronico di imbardata e trazione (ed avevano pure l'ABS disinseribile) e si guidavano facilmente in tutte le condizioni: pioggia o neve che fosse erano facili e sincere.
Un 8 litri come quello della VIPER invece senza controlli è foriero di botto, prima o poi, nella guida di tutti i giorni. IMHO.
Non puoi pensare di fare 25-30.000 km anno mentre telefoni, parli, guardi cartine, mandi e leggi sms, smanopoli sul navigatore o semplicemente ti rilassi guardando il panorama, rimanendo parimenti continuamente concentrato su angolo di sterzo e apertura della farfalla del gas ...
Serve l'ausilio elettronico e basta, nella guida di tutti i giorni.
Questo ovviamente è riferito esclusivamente a vetture così, dove hai 30-55 kg/m già a 1.500 RPM e solo le ruote dietro che spingono.

E poi non è vero che la VIPER (bellissima comunque) vada da stock come un tuono in pista.
Noi non ne abbiamo mai incontrate, invero, nei vari autodromi, ma a leggere sui vari data base del caso i tempi non sembra più veloce della luce ... ANZI! Le prende regolarmente dalla Z06, ed anche pesantemente in certi casi.

Quanto alla FERRARI, ovviamente il marchio mi affascina, ma non fa assolutamente per me.
Ad una storica ci penso da tempo (anche se una C1 o una C3 ...), ma una moderna assolutamente no.

Non vedo perchè debbo pagare il doppio una cosa che vale la metà. Non sono mica MARCO RANZANI !!!

Le F430 stock fanno gli stessi tempi in pista delle ns. Z06, con la differenza che non ci vai a fare la spesa ed in vacanza, perchè non ci sta quasi niente nel bagagliaio, vivi con l'incubo che te la rubino anche nel garage di casa (JEANETTE ha passato la notte all'aperto dappertutto nella pubblica via, anche a ROMA o MILANO e non ha mai avuto problemi) ha un costo di gestione pauroso (un tagliando importante costa come una intera stagione di track day con JEANETTE), è decisamente più scomoda e costa il doppio.
La 458 è certamente affascinante e va di più (pare ...).

Ma a quel punto lì prendo una 997 GT3 RS mkII (con i dischi normali per le ragioni che ho detto) ed ho il massimo sotto tutti i profili, oppure una 997 GT2, oppure ancora una ZR1 (appunto) cambiando i dischi a queste ultime due.

No, c'è poco da fare: JEANETTE rimarrà ancora nel mio garage, oltre che nel mio cuore.
E da quest'ultimo sito (il cuore) credo non si staccherà mai, anche quando non ci sarà più, visto che ne sono ancora perdutamente innamorato, anche se si sta avvicinando alla soglia dei 3 anni e degli 80.000 km ...

[8D][8D][8D]

[tonyrigo]

AH, la nuova 997 TURBO, dimenticavo !

La TURBO è una gran bella vettura, ma a quel punto lì prendo la GTR, della quale ha gli stessi difetti e gli stessi pregi. Con la differenza (non da poco) che la GTR costa quasi la metà, ha un bagagliaio bello grande e (forse) va pure di più in pista. Dico forse perchè per il momento non c'è data base per la TURBO nuova. Mentre è pacifico che la GTR si attesta sui tempi della GT3.

Comunque c'è poco da fare: per la pista la 997 GT3 mkII°o la 997 GT2 sono un'altra cosa.

La GTR è dannatamente veloce, ma poco coinvolgente.
Fa tutto lei. E credo sia lo stesso anche per la TURBO.

Insomma mi diverto molto di più a faticare di cercare di tenere il passo delle GT3 con JEANETTE piuttosto che confrontarmi ad armi pari con un affare di 1.800 kg. che va guidato come se fossi davanti alla PLAYSTATION.
Perchè è questa l'impressione che mi ha dato la GTR.

E l'ha capito anche il venditore della GTR (rallista ed appassionato di vetture veloci), che mi ha fatto gentilmente provare la vettura. Infatti dopo che ho guidato la GTR ha voluto salire sul sediolo del naviga di JEANETTE ed ha capito subito cosa intendevo ...!!!

JEANETTE è semplicemente COINVOLGENTE.

E, visto che il casco oramai è appeso al chiodo da anni, è proprio quello che cerco in una vettura: versatilità e coinvolgimento.

I tempi sul giro sono importanti, ma senza il coinvolgimento non sono gran che...

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Devo divertirmi, non gareggiare.

Ed io e JEANETTE ci divertiamo un mondo insieme.

[Stroker]

Io dico la mia.....

Ottima la M5 (o una RS6 o similare) per la guida..... diciamo "giornaliera!

Poi ti tieni la Zetona e coi soldini risparmiati rispetto ad una 997 GT2 e similare ti pigli:
1) carrello
2) gancio
3) un sacco di robine per stracciare tutti in pista con Jeanette (che ormai, forse, potrebbe anche non avere più la targa)

Altrimenti l'unica alternativa "monomacchina" rischia di essere inesorabilmente meno performante della Zetona in pista!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!

[ingsteve]

una c6 callaway?