C T : revisione corpo farfallato

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in rosso la IAC

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freccia gialla : sempre la IAC
freccia verde : foro di entrata dell aria x il minimo , l aria entra e va verso la IAC
freccia rossa : foro di uscita dell aria , l aria dalla IAC va ai condotti di aspirazione
in zona IAC ci sara probabilmente sporcizia nella zona della punta conica e della molla di contrasto (che qui non si vedono perche le foto fatte col cellulare fanno schifo)

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questi fori sono ovalizzati causa usura , perche la molla che fa chiudere le farfalle spinge sempre e quando accelleriamo il filo dell accelleratore aumenta il carico
l usura si fa sentire dopo anni di funzionamento , nel mio caso il foro dalla parte della molla era ovalizzato di circa 0,5mm
ho rialesato a diametro 12 tutti e tre i fori e poi montato a interferenza le bussole di riduzione

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fori alloggiamento farfalle rialesati da 50mm x eliminare scalini di usura l ovalizzazione e riportare "a filo" le bussole rimesse (ovviamente vanno montate farfale maggiorate)

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la rialesatura da 50mm non va ad intaccare nemmeno i raggi di raccordo della parte anteriore

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le vecchie viti hanno la parte posteriore molettata e quindi non si possono piu ribattere , non trovando viti con filetto M 2,5 ho ripassato i fori con filettature M 3 x le nuove viti

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vado a rimontare il perno sul corpo senza dimenticare di mettere i rasamenti (sul mio 2 da 0,5mm di spessore)

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avvito le farfalle nuove lasciando 0,2mm di aria sui rasamenti citati prima

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in questa foto le viti son diverse perche fatta in "momenti di prova"

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accertarsi che le farfalle si muovano senza problemi e senza opporre resistenza con le mani
il gruppo perno farfalle deve essere "libero" con gioco minimo

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andiamo a mettere il dado che regola il gioco interponendo spessori da 0,2mm e tenendo le farfalle chiuse

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una volta regolato il gioco rimonto il pezzo di alluminio che serve a bloccare il dado , una volta fatto ricontrollo nuovamente il gioco e che tutto si muova senza impedimenti

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appoggio in sede il gruppo molla e lo carico di un giro esatto (occhio che non vi scivoli tra le dita)

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monto il lamierino x il filo dell accelleratore tenendo sempre la molla

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monto anche il lamierino del TVcable che fa anche da fermo x la vite del minimo e da fermo x la massima apertura delle farfalle

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blocco tutto montando una vite M 3 con rondella sul perno che era stato forato e filettato precedentemente

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controllate nuovamente che le farfalle non si blocchino aperte x nessun motivo al mondo
rimontate il corpo farfallato
accendete l auto pronti a spegnere in caso di anomalie
aspettate che vada in temperatura e che attacchino pure le ventole
provate ad accellerare piano
in teoria problemi non dovrebbero essercene
la cosa peggiore che possa succedere e che si blocchino le farfalle sul "tutto aperto" [:0][xx(] ma se lavorate correttamente con i giochi sull alberino non succede
sempre attenti nei primi giri in strada che tutto funzioni correttamente

[micbarxjr]

x domande spiegazioni dubbi ecc ecc ........
a disposizione !