Rispondi CitandoOk, ma anche se lo spinotto dei 2 cavi è differente? Comunque oggi proverò a collegarli tra loro, nel caso terrò l'estintore a portata di mano.
Z
se hai lo spinterogeno elettronico, come sembra, quei cavi vanno scollegati unicamente per registrare l'anticipo, poi uno va collegato all'altro per l'utilizzo normale, altrimenti l'auto rimane anticipata in modo errato.
ciao!
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Ok, ma anche se lo spinotto dei 2 cavi è differente? Comunque oggi proverò a collegarli tra loro, nel caso terrò l'estintore a portata di mano.
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1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
1998 Corvette C5
1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
1979 Corvette C3 (sold)
1990 Corvette C4 convertibile (sold)
1997 Porsche Boxster
1988 Car System Style (Alpine)
1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
2015 Moto Guzzi V7 Racer II
2004 Ellsworth Joker
Ok, ma anche se lo spinotto dei 2 cavi è differente? Comunque oggi proverò a collegarli tra loro, nel caso terrò l'estintore a portata di mano.
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Ho verificato, i 2 cavi escono da quela spece di condensatore che è fissato sull'aspirazone accanto allo spinterogeno lato guida. Escono uno da un lato e uno dall'altro e come dicevo non sono collegati a niente. Sia il contagiri che il cruise control funzionano perfettamente. Non è che c'è qualcosa che prima passava attraverso questo cilindretto e che poi (magari non funzionava più) è stato fatto un collegamento diretto evitandolo?
Z
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é un condensatore da mettere in serie al filo del contagiri (forse x regolarizzare quest'ultimo ?? ),
ma in pratica con o zenza condensatore il contagiri della mia 81 andava uguale .
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