aiuto !!

[trinex65]

ciao a tutti
ho rimontato le teste della mia vette dell'88 perche' avevo bruciato una guarnizione,rimonto il tutto metto in moto e sorpresa ,non parte.
Ricontrollo la fasatura dello spinterogeno e tutto ok,provo la corrente e ok.Poi smonto le candele ed ecco che' ho i cilindri pieni di benzina,in pratica sputa benzina a go go.Mi e' venuto un dubbio e qui chiedo agli esperti,potrebbe essere il regolatore di pressione che si e rotto e' manda benzina a pressione elevata?oppure cosa puo' essere successo ?
Aiuto,sono preso malissimo!!!!!

[micbarxjr]

come hai fatto a provare la corrente e poi smontare le candele ?

secondo me hai problemi di corrente alle candele perche anche se e allagata di benzina qualche tentativo di partenza comunque lo fa , poi si ingolfa e si spegne oppure resta accesa andando malissimo e fumando nero dagli scarichi ma qualche scoppio lo senti
puoi aver trovato i cilindri pieni di benzina anche perche hai insistito con gli avviamenti e anche se non parte gli iniettori fanno il loro lavoro (buttare benzina)
hai provato (senza le candele montate sul motore) con le candele infilate nelle pipete a vedere se effettivamente scocca la scintilla su ogni candela ? (attento a non prendere la scossa)

tieni presente che io NON sono un esperto

[trinex65]

si ho provato e da corrente perfettamente,scusa ho invertito la frase prima ho smontato una candela per vedere se dava scintilla poi ho smontato le altre

[micbarxjr]

allora ti tocca proprio aspettare gli esperti ...... [V]

[trinex65]

oggi ho ruotato la posizione del rotore dello spinterogeno di 180° ma nulla nessun segno,pero'ora mi e' venuto un dubbio,se ho montato lo spinterogeno ruotato di 180°, dato che si puo montare solo giusto o ruotato di 180°,e poi ho fatto una serie di avviamenti,potrebber o le camere di combustione essersi riempite di benzina a tal punto che anche sistemandolo in posizione giusta non permetta comunque la combustione perche' le candele continuano a bagnarsi?
Pero' e' strano perche' in origine lo spinterogeno l'avevo montato mettendo il cilindro 1 in pms con la tacca della puleggia sullo 0°, con le valvole chiuse e con il rotore in posizione compresa tra il cilindro 1 e 8 mentre il corpo esterno dello spinterogeno sulla tacca che avevo fatto prima di smontarlo. Io questa procedura l'ho letta sul service manual,solo che e' in inglese e non so se ho tradotto bene.Qualcuno mi sa dare indicazioni sul corretto montaggio?
devo aggiungere che il pensiero di aver montato lo spinterogeno al contrario mi e' venuto dal fatto che appena provato ad avviare il motore la prima volta dopo aver rimontato le teste ,ha fatto qualche scoppio qua e la,pero' sembrava che avvenisse dentro lo scarico come se ci fosse la valvola aperta
spero si capisca,perche' scrivere queste cose e' sempre un po' difficile come ben sapete

[micbarxjr]

come ti ho gia detto ti tocca aspettare gli esperti

nel frattempo puoi controllare il rimontaggio dello spinterogeno o confrontarlo con la procedura sritta da Tunedport qualche giorno fa

credo che la cosa piu complicata sia il posizionamento dell alberino con la dentatura che trasmette la rotazione/posizione dall albero motore all affare che c e dentro lo spinterogeno (quello che gira)

[micbarxjr]

http://www.corvetteitalia.it/forum/t...TOPIC_ID=10933

questo e il topic a cui mi riferivo x controllare lo spinterogeno

spero possa esserti utile o chiarirti qualche dubbio

[trinex65]

grazie mic

[micbarxjr]

di nulla

[trinex65]

ciao.
Oggi il motore si e' avviato,ha ripreso vita!!!!!!!!!!
avevo montato lo spinterogeno fuori fase di 180°
ora gira che e' un piacere
sono TrOOOOOPPO contento.
E poi sai che soddisfazione aver sostituito le guarnizioni delle teste tutto da me,anche se gia le avevo rifatte sulla ISO lele sport che monta un ford 351 cleveland,pero' e' a carburatore e non ha tutti gli accessori e cavi connettori e tubetti delle nostre amate
adesso vado a bere una pinta di birra
ciao