C T : rinnovo avantreno

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il lavoro e stato fatto su una Vette del 90

facendo il lavoro in casa e con un po di dimestichezza con i ferri ci si mettono 3-4 ore x smontare i pezzi dala macchina e altrettanto x rimontarli , x sostituire i particolari (era la prima volta) mi ci sono volute 8-12 ore circa

l avantreno era malmesso e ancora completamente originale come fatto da GM
chi ha sentito la macchina prima del lavoro se la ricorda sicuramente x l effetto "pentolame che batte" che si faceva sentire ad ogno piccola buca , per non parlare poi dei dossi (questi odiati maledetti)

sono state sostituite tutte le parti in gomma e le testine snodate dei trapezi superiori e inferiori e tutte le parti in gomma che lavorano sulla barra stabilizzatrice
visto che molti pezzi sono unidirezzionali consiglio vivamente di segnare (con nastro adesivo ad esempio) quelli di destra quelli di sinistra e la parte di trapezio che guarda l anteriore dal posteriore x non fare confusione


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col crik per alzare tutto l avantreno mi sono puntellato sullo scatolato che copre la balestra

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ho posizionato dei sostegni di sicurezza sulle staffe che tengono la balesta e poi ho abbassato un pochino il crik per farli appoggiare bene

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si apre il cofano e si toglie la guarnizione del parafango (basta tirarla verso l alto) perche e semplicemente incastrata

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tolgo la ruota e parte del parafango di plastica allentando le 5 vitine indicate dalle frecce rosse (dalla parte di guida)

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ricordarsi di togliere anche le graffette che bloccano i fili elettrici

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dalla perte del passeggero oltre alle 5 vitine ce ne sono altre 2 (in azzurro) da togliere che fissano alla plastica 2 tubetti metallici (non ricordo se sono del condizionatore o del raffreddamento)

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tolgo disco e pinza freno svitanto le 2 viti che fissano la pinza al supporto

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svito i bulloni che vincolano la barra di torsione al trapezio inferiore

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tolgo il sensore dell ABS (freccia azzurra)svitando la vite indicata con la freccia rossa e tappo il foro x evitare che entri sporco

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con un altro crik o qualcosa x fare leva alzo un po il trapezio inferiore per mettere uno spessore in legno (o simili) sotto la balestra

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ho messo i pezzi di legno tra la balestra e il supporto in lamiera della balesta per togliere carico all ammortizzatore

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inizio dalla parte superiore dell ammortizzatore
tengo fermo lo stelo sulla parte con i due piccoli piani indicato dalla freccia azzurra mentre svito il dado indicato con la freccia rossa
tolgo le 2 viti sotto l ammortizzatore indicate con le frecce magenta
adesso posso sfilare l ammortizzatore dalla sua sede

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qui si vede bene
ho bloccato con una pinza a scatto stringendo molto (altrimenti gira e si rovina)le 2 facce , e ho allentato il dado con una chiave a stella
abbondate con lo svitol o simili (i miei erano bloccatissimi anche se non erano arrugginiti)

adesso che ho l ammortizzatore in mano ...... mi chiedo perche fin che c ero non li ho cambiati visto che e letteralmente esploso gronda olio ed ha la stessa consistenza della pompa x la bicicletta (allungo e comprimo lo stelo a mani nude velocemente senza alcuna fatica ........ e non e nornale !!! )

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svito i dadi che fissano le testine snodate (hanno la sede conica) dopo aver tolto le coppiglie che bloccano i dadi
x sconare le testine do uno o due colpi secchi col martello di ferro sulla parte in alluminio
so che e brutto prendere a martellate la Vette ma cosi e semplice e molto veloce

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in questa foto si vede meglio il dado del trapezio inferiore

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una volta sconate tutte le testine (partite x prima da quella di sterzo) vi rimane il porta mozzo e il mozzo in mano , finche ci siete lavatelo e pulitelo che non fa mai male

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allentate i due dadi indicati dalle frecce rosse
gli spessori indicati dalla freccia azzurra ci sono anche sull altra vite e servono per fare campanatura e inclinazione dei mozzi (caster)
quindi prendete nota di quante ce ne sono e su che viti sono state messe
finite di togliere i dadi e togliete il trapezio superiore

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togliete dadi e viti indicati dalle frecce rosse (2 dadi e 2 viti) e potete togliere anche il trapezio inferiore

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foto del trapezio superiore

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adesso si vede bene perche quando ingrassavo ....... il grasso usciva subito . Il soffietto era rotto !!!

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trapezio inferiore

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bielletta che collega il trapezio inferiore alla barra di torsione (e simmetrica quidi non fa differenza montarla da una parte o dall altra)

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ammortizzatore , evidentemente scoppiato

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qui con l estrattore comincio a togliere la bussola in acciaio interna al tampone in gomma

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qui si vede qualcosa meglio ma non molto

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una volta tolta la busola in acciaio potete cominciare a togliere il tampone in gomma

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questi sono i pezzi in gomma tolti dalla sede del trapezio
sono uguali come dimensioni sia tra il trapezio destro che il sinistro ma cambia la consistenza quelli dalla parte dei fari sono piu teneri di quelli verso il posteriore , a me non interessa perche i pezzi nuovi sono fatti tutti con lo stesso materiale e della stessa densita

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sede del pezzo in gomma sul trapezio inferiore

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pezzo in gomma nuovo vista 1

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pezzo in gomma nuovo vista 2

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se utilizzate questo prodotto (silicone sprai) riuscite a mettere i pezzi in gomma nelle loro sedi spingendo con le mani e basta senza fare troppa fatica