Ciao ragazzi, per favore sulla mia C4 del 1988 vale la pena sostituire i bushings anteriori con questi:
http://www.zip-corvette.com/ProductDetails/ProductDetails.aspx? pid={26e5510b-cd80-42b4-bd3a-9b64ec6ad4d9}&gid={7 1a7214e-5f0d-4506-abd6-77f65d639114}&GroupN ame=Polyurethane+Bus hings&pname=84-96+FRONT+CONTROL+ARM +BUSHINGS&Referer=&A lias=&ptct=SGR-SR&CTitle=&
Inoltre, il rear hatch ha una guarnizione fissata al vetro, oppure il vetro è direttamente a contatto con la guarnizione sul body?
Grazie
Matteo
La ricostruzione dell'A arm anteriore passa attraverso vari stadi:
1 bushing kit
2 nuovi ammortizzatori+bushi ng kit+tie rod kit
3 trasformazione coil over(con eliminazione leaf spring)+bushing+tie rod
Il bushing kit e' un bel intervento,che molti trascurano, non trasformera' la C4 in una super-assettata,ma restituira'
maggiore controllo allo sterzo,dando una sensazione di piu' preciso controllo,eliminado i giochi e il lasco allo sterzo in parte.
Il rear hatch lavora sulla guarnizione sul body
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
[IMG][/IMG]
Ok, allora inserirò gli urethane bushings anteriori in uno dei futuri ordini oltreoceano.
Altra domanda (ve ne saranno taaaaaante...): è utile cambiare il termostato con uno tarato sui 160F, senza sostituire altri componenti?
Inoltre, la C4 a motore caldo ha il minimo ballerino, non si avvia prontamente e tende a spegnersi (ad esempio quando sono fermo con il piede sul freno): cosa potrebbe essere?
Grazie
Matteo
Ok, allora inserirò gli urethane bushings anteriori in uno dei futuri ordini oltreoceano.
Altra domanda (ve ne saranno taaaaaante...): è utile cambiare il termostato con uno tarato sui 160F, senza sostituire altri componenti?
Inoltre, la C4 a motore caldo ha il minimo ballerino, non si avvia prontamente e tende a spegnersi (ad esempio quando sono fermo con il piede sul freno): cosa potrebbe essere?
Grazie
Matteo
succede anche a me anche da freddo.... infatti lunedì la porto dal meccanico che fa un checkup completo dei vari pezzi e un controllo appunto per vedere cosa c'è che non va
Corvette C4 L98 \'91 black convertible
**CNO** MEMBER #5
succede anche a me anche da freddo.... infatti lunedì la porto dal meccanico che fa un checkup completo dei vari pezzi e un controllo appunto per vedere cosa c'è che non va
Corvette C4 L98 \'91 black convertible
**CNO** MEMBER #5
si puo fare (il 160°) ma in inverno non è un a buona mossa.Citazione:Messaggio inserito da pacer73
Ok, allora inserirò gli urethane bushings anteriori in uno dei futuri ordini oltreoceano.
Altra domanda (ve ne saranno taaaaaante...): è utile cambiare il termostato con uno tarato sui 160F, senza sostituire altri componenti?
Inoltre, la C4 a motore caldo ha il minimo ballerino, non si avvia prontamente e tende a spegnersi (ad esempio quando sono fermo con il piede sul freno): cosa potrebbe essere?
Grazie
Matteo
in autostrada a dicembre avrai l'acqua sempre a 160 F° o li vicino.
In ogni caso se non cambi i parametri alla centralina sull'accensione delle ventole (di che abnno è?...) non serve a molto visto che ti partirà (partiranno) a 215°F ( e o 234°F) .
Non è normale che abbia il minimo ballerino tentomeno che si spenga.
si puo fare (il 160°) ma in inverno non è un a buona mossa.Citazione:Messaggio inserito da pacer73
Ok, allora inserirò gli urethane bushings anteriori in uno dei futuri ordini oltreoceano.
Altra domanda (ve ne saranno taaaaaante...): è utile cambiare il termostato con uno tarato sui 160F, senza sostituire altri componenti?
Inoltre, la C4 a motore caldo ha il minimo ballerino, non si avvia prontamente e tende a spegnersi (ad esempio quando sono fermo con il piede sul freno): cosa potrebbe essere?
Grazie
Matteo
in autostrada a dicembre avrai l'acqua sempre a 160 F° o li vicino.
In ogni caso se non cambi i parametri alla centralina sull'accensione delle ventole (di che abnno è?...) non serve a molto visto che ti partirà (partiranno) a 215°F ( e o 234°F) .
Non è normale che abbia il minimo ballerino tentomeno che si spenga.
L'auto è del 1988; a motore caldo ha il minimo ballerino e tende a spegnersi solo quando è ferma (sinora comunque non si è mai spenta). Ho a disposizione candele nuove, filtro aria nuovo, filtro olio nuovo e filtro benzina nuovo: conviene installare il tutto e vedere cosa succede?Citazione:Messaggio inserito da convertible90
si puo fare (il 160°) ma in inverno non è un a buona mossa.Citazione:Messaggio inserito da pacer73
Ok, allora inserirò gli urethane bushings anteriori in uno dei futuri ordini oltreoceano.
Altra domanda (ve ne saranno taaaaaante...): è utile cambiare il termostato con uno tarato sui 160F, senza sostituire altri componenti?
Inoltre, la C4 a motore caldo ha il minimo ballerino, non si avvia prontamente e tende a spegnersi (ad esempio quando sono fermo con il piede sul freno): cosa potrebbe essere?
Grazie
Matteo
in autostrada a dicembre avrai l'acqua sempre a 160 F° o li vicino.
In ogni caso se non cambi i parametri alla centralina sull'accensione delle ventole (di che abnno è?...) non serve a molto visto che ti partirà (partiranno) a 215°F ( e o 234°F) .
Non è normale che abbia il minimo ballerino tentomeno che si spenga.
Grazie
Matteo
L'auto è del 1988; a motore caldo ha il minimo ballerino e tende a spegnersi solo quando è ferma (sinora comunque non si è mai spenta). Ho a disposizione candele nuove, filtro aria nuovo, filtro olio nuovo e filtro benzina nuovo: conviene installare il tutto e vedere cosa succede?Citazione:Messaggio inserito da convertible90
si puo fare (il 160°) ma in inverno non è un a buona mossa.Citazione:Messaggio inserito da pacer73
Ok, allora inserirò gli urethane bushings anteriori in uno dei futuri ordini oltreoceano.
Altra domanda (ve ne saranno taaaaaante...): è utile cambiare il termostato con uno tarato sui 160F, senza sostituire altri componenti?
Inoltre, la C4 a motore caldo ha il minimo ballerino, non si avvia prontamente e tende a spegnersi (ad esempio quando sono fermo con il piede sul freno): cosa potrebbe essere?
Grazie
Matteo
in autostrada a dicembre avrai l'acqua sempre a 160 F° o li vicino.
In ogni caso se non cambi i parametri alla centralina sull'accensione delle ventole (di che abnno è?...) non serve a molto visto che ti partirà (partiranno) a 215°F ( e o 234°F) .
Non è normale che abbia il minimo ballerino tentomeno che si spenga.
Grazie
Matteo
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