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Discussione: MOTORE 454

  1. #1

    MOTORE 454


    CIAO A TUTTI,
    HO AVUTO UN PROBLEMA CON UN BIG BLOCK CHE HO FATTO RIFARE,HO INGRIPPATO TUTTI I PISTONI HO AVUTO UN SURRISCALDAMENTO DEL MOTORE MENTRE FACEVO IL RODAGGIO DELL'ASSE A CAMME.
    QUALCUNO MI POTREBBE DARE UN CONSIGLIO TECNICO.
    GRAZIE

  2. #2
    fabri
    Guest
    ciao

    prova a darci più particolari possibile !!

  3. #3
    Citazione:Messaggio inserito da fabri

    ciao

    prova a darci più particolari possibile !!

    IL MOTORE GIRAVA BENISSIMO LA PRESSIONE DELL'OLIO ERA OK L'HO TENUTO IN MOTO PER CIRCA 15 MINUTI DOPO DI CHE LA TEMPERATURA E' SALITA.
    HO SPENTO IL MOTORE L'HO FATTO RAFFREDDARE DOPO ABBIAMO VERIFICATO DA DOVE DIPENDEVA, IL PROBLEMA MA I PISTONI SI SONO INGRIPPATI.

  4. #4
    Sicuro che fossero i pistoni?

    Verifica le fasce elastiche, magari erano le "file-fit" che necessitano di essere aggiustate a mano (limandone le estremità) in modo da creare il corretto accoppiamento con la canna a caldo!

    Controlla se i pistoni sono rigati o se lo sono solo le canne dei cilindri!

    Che pistoni ha usato?
    Cast.....Hypereutett ici....Forgiati?

    In base a questo cambiano pesantemente le tolleranze di accoppiamento sulle canne.... ed in genere, se il motore viene rialesato, lo si fà sempre e solo coi pistoni in mano!

    Dacci altre info..... le possibilità sono troppe così!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  5. #5
    Citazione:Messaggio inserito da Stroker

    Sicuro che fossero i pistoni?

    Verifica le fasce elastiche, magari erano le "file-fit" che necessitano di essere aggiustate a mano (limandone le estremità) in modo da creare il corretto accoppiamento con la canna a caldo!

    Controlla se i pistoni sono rigati o se lo sono solo le canne dei cilindri!

    Che pistoni ha usato?
    Cast.....Hypereutett ici....Forgiati?

    In base a questo cambiano pesantemente le tolleranze di accoppiamento sulle canne.... ed in genere, se il motore viene rialesato, lo si fà sempre e solo coi pistoni in mano!

    Dacci altre info..... le possibilità sono troppe così!


    I PISTONI USATI SONO DEI 518CP30.....Hypereut ettici speed pro
    LE FASCE SONO HO USATO LE SEGUENTI
    Manufacturer's Part Number ZE233K30
    Part Type Piston Rings
    Product Line Sealed Power Performance Piston Ring Sets
    Summit Racing Part Number SLP-E-233K030
    Bore (in) 4.280 in.
    Bore (mm) 108.712mm
    Top Ring Included Yes
    Top Ring Thickness 5/64 in.
    Second Ring Included Yes
    Second Ring Thickness 5/64 in.
    Oil Ring Included Yes
    Oil Ring Thickness 3/16 in.
    Oil Ring Tension Standard
    File Fit No
    Gapless No
    Top Ring Material Iron
    Top Ring Facing Material Moly
    Second Ring Material Iron
    Second Ring Facing Material Cast iron
    Oil Ring Material Stainless steel
    Quantity Sold as a set.

    SEMPRE DELLA SPEED PRO HO CAMBIATO UN SOLO PISTONE.
    TENGO A PRECISARE CHE IL BLOCCO ERA SPACCATO E' HO CAMBIATO UNA CANNA
    SUL 1 CILINDRO.

  6. #6
    GRAZIE A TUTTI PER L'AIUTO

  7. #7
    Non sono le file-fit.... quindi ok!

    Le canne dei cilindri non le hai rialesate, ovviamente, visto che hai cambiato solo un pistone!....però prima parli di "pistoni"... lo hai rialesato o no?
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
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    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  8. #8
    Citazione:Messaggio inserito da Stroker

    Non sono le file-fit.... quindi ok!

    Le canne dei cilindri non le hai rialesate, ovviamente, visto che hai cambiato solo un pistone!....però prima parli di "pistoni"... lo hai rialesato o no?
    HO CAMBIATO UN SOLO PISTONE E HO FATTO UNA CANNA NUOVA XCHE' IL BLOCCO ERA ROTTO.
    NON HO RIALESATO.

  9. #9
    tonyrigo
    Guest
    RAGAZZI !!!

    Non ci capisco nulla (un pò di meccanica, in teoria, ne so, ma di pratica ...), essendo più appassionato del volante che ... dell'olio sulle mani ...

    MA CHE PASSIONE !!!

    BRAVISSIMI !!!

    Beh per STROKER, non è un complimento (atteso che è il depositario dell'UMANA CORVETTE'S SCIENZA, ma per Te ...).

    [8D][8D][8D]

  10. #10
    Denghiu Tony.....

    Ma veniamo al tuo motore.........

    1) canne vecchie (non rialesate)
    2) pistoni vecchi
    3) fasce nuove

    ....grippare un motore con canne e cilindri vecchi è roba da professionisti () hehehehe........ della sfiga! [:I]

    Ma davvero hai visto le canne grippate e prima non lo erano?
    Mi pare molto strano..... e poi come fai a dire che è grippato, lo hai rismontato tutto?
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
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