Coppia serraggio viti corpo farfallato

[micbarxjr]

Qualcuno le conosce e puo darmele ???

grazie mille

[Christian GM]

Throttle Body Bolts 20 ft.lb
corpo farfalla a collettore di aspirazione

ciao

[micbarxjr]

grande grande grande

grazie grazie grazie

[convertible90]

Il corpo farfallato è stock o è un aftermarket??

[micbarxjr]

stok ed aveva ancora la vite del minimo sigillata quando ho preso la macchina

come mai questa domanda ???

[convertible90]

Perche spesso gli aftermaket hanno spessori leggerment diversi in corrispondenza dei fori per i vitoni.
In Particolare l'Holley fa in modo che le viti non arrivino a fine corsa senza aver raggiunto il serraggio completo (in parica non hai stretto abbastanza perchè la punta del vitone è gia a fine corsa).
In tal evenienza con una guarnizione nuova e ben spessa puo farti credere d'aver serrato bene... (invece no... non chiedetemi come faccio a saperlo..[:245])

Una bella rondella supplementare.. e tutto si sistema..

[micbarxjr]

l esperienza si fa sul campo ..........
Beppe sei un grande

chiedo la coppia delle viti perche ho pulito/lavato il corpo farfallato (la sede della punta conica della valvola IAC era tutta ostruita dalla morchiaquidi non passava piu aria x di li) l ho rimontato e mi son trovato col minimo a 1500 giri , ho tolto il sigillo dalla vite di regolazione del minimo e ho portato il minimo a 900-1000 giri in folle e 800 circa in marcia

ho notato che a motore ben caldo la farfalla a volte non ritorna nella nuova posizione ma rimane in quella vecchia (con minimo a 1500 giri) e basta dare un colpetto al pedale dell accelleratore perche ricada al minimo giusto , quindi ho pensato che il serraggio delle viti grosse non sia corretto e adesso provo anche con questo

tu hai eventuali consigli in merito ?

grazie

[xxmax76]

Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

l esperienza si fa sul campo ..........
Beppe sei un grande

chiedo la coppia delle viti perche ho pulito/lavato il corpo farfallato (la sede della punta conica della valvola IAC era tutta ostruita dalla morchiaquidi non passava piu aria x di li) l ho rimontato e mi son trovato col minimo a 1500 giri , ho tolto il sigillo dalla vite di regolazione del minimo e ho portato il minimo a 900-1000 giri in folle e 800 circa in marcia

ho notato che a motore ben caldo la farfalla a volte non ritorna nella nuova posizione ma rimane in quella vecchia (con minimo a 1500 giri) e basta dare un colpetto al pedale dell accelleratore perche ricada al minimo giusto , quindi ho pensato che il serraggio delle viti grosse non sia corretto e adesso provo anche con questo

tu hai eventuali consigli in merito ?

grazie

..mi dicono che con la Matiz non avrai piu' questi problemi,a vai anche a GPL!!...e riparmi pure!!

[micbarxjr]

[:0][:0][:0]

[driver721]

lo devi serrare in piu riprese......prendi una chiave a T.....devi attendere che le guarnizioni cedono.....usa un frenafiletti medio......e questo non vale solo per il corpo farfallato