Bhè..... non direttamante!
In effetti c'è un collegamento tra il carburatore ed il cambio.... ed è il trv-cable.
Questo cavo informa il cambio dell'apertura della farfalla e modifica la pressione dell' olio nel cambio.
L'unico controllo elettronico al cambio che mi risulta, è nella gestione del Lock-up del convertitore di coppia.... praticamente una frizione che ingaggia quando superi le 45 miglia/h (circa) in terza marcia e con la temperatura acqua a regime.
A volte la centralina si "ingrippa" e c'è bisogno di scollegare il connettore del solenoide che gestisce il lock-up (c'era un "bulletin" di mamma GM su di questo).
Ciaubbello!
