quanto mi costa immatricolare la tua auto herman??
hermangermano tu sei un pornocrate comunque
Roby77 diffida dai concessinari come la peste!! sono anche peggio degli importatori di genova! (tiè) ahaha
anche la 79 bianca di whiteshark è bella, io l'ho provata MINKIA è una bestia
hermangermano di sicuro ti puo' anche immatricolare l'auto, altrimenti sempre li in zona cè una persona che si è occupata di diversi corvettisti.
U
si ma in soldi quanto costa l'immatricolazione?? ?
io personalmente pago circa 120 euro i dati tecnici e l'ultima corvette che ho immatricolato spesi alla motorizzazione di bari 180 euro, le agenzie chiedono anche 800, 1000 euro per non parlare dei privati faccendieri, io sono per il fai da te, (puoi vedere sull'usacarsforum.it )comunque in zona mia c'è anche un altra bella 79, che sarebbe poi quella di Aldo (white Shark)che la vende perchè passato ad una 69.
Caro Joey grazie per il pornocrate! Mi fa piacere la tua ri-presenza in forum, che hai venduto la mondialculotto e ti sei ripreso una Corvette?
volevo dire 280 euro e non 180 euro....pardon!_
controlli da fare.Citazione:Messaggio inserito da roby77
credo di essere riuscito a risponderti in privato shark...se non chiedo troppo la cosa che vorrei sapere e:cosa e e piu importante controllare meccanicamente prima di comprare la macchina a parte documenti targhe...??
motore.
fumo scuro o blu dagli scarichi. fumo dalla stecca dell'olio. rumori strani . insomma le solite cose...
radiatore : se ci sono varie colature e rattoppi, vuol dire che l'auto surriscalda. Le Corvette hanno una decisa tendenza al surriscaldamento, soprattutto quelle stock con tutta la dotazione antismog degli anni 70.
freni : colature di liquido freni sulle pinze. un problema classico delle Corvette se non è stata fatta la modifica ai calipers
sistema di sterzo : valvola del servosterzo e martinetto che perdono. un classico
braccetti di sterzo e scatola sterzo: se non sono mai stati cambiati , aspettati un sacco di gioco allo sterzo e auto che sbanda o non sta dritta già a 80 kmh ( sostituire : ball joint, idler arm, braccetti-tie rods-, serrare-sostituire scatola sterzo)
sospensione posteriore. un classico è la balestra che cede dal lato guidatore. montare perni lunghi per riassettarla ma spesso non basta. da non sottovalutare questa cosa perchè modifica il camber ( scampanatura) al posteriore con perdita di aderenza in curva
controllare i cuscinetti delle ruote. alzare l'auto sul ponte e girare ogni ruota e vedere se c'è rumore o frenatura, tirare ogni ruota destra-sinistra , su-giù, dentro fuori e verificare il gioco. mettere mano ai cuscinetti posteriori è costoso
tirare dentro-fuori gli assi di trasmissione e verificare gioco. sentire se differenziale fa rumore
varie verifiche a telaio. la ruggine superficiale non è un problema. quella penetrante si. controllare la zona dove si imperniano i bracci posteriori
la lista è ancora lunga... non sottovalutare "piccole" cose come guarnizioni porte, interni da rifare , luci rotte, fari che non si aprono, frecce che non funzionano, freno a mano rotto. tutte ste "cazzatelle" costano un sacco di soldi su una Corvette, più delle parti meccaniche, e devi sistemarle tutte per passare al collaudo.
ai fini della scheda tecnica ASI e collaudo :
il motore , anche se non matching, deve essere un 350 68-82 ( so di un tizio che prese in america una C3 col motore C4...)
ruote: la misura omologata a libretto è 225/70/15 fino al 77 , dopo c'è sia 225/70/15 che 255/60/15. non prendere un'auto da targare con cerchi o gomme diverse da queste, altrimenti ti tocca comprarli
Tutto ciò è la BASE. poi sta a te decidere per un'auto tranquilla in condizioni stock ( per esempio quella di Ermanno bianca è totalmente stock e messa veramente bene per il prezzo richiesto)oppure prendere qualcosa di già elaborato , preparato, controllato ( scarico doppio non catalizzato+headers, carburatore e collettore aspirazione performance...)e dove tutta una serie di lavori a gommini, sospensioni , freni...sono già stati fatti
buona fortuna
Aldo
[quote]Citazione:Messaggio inserito da white shark
Grazie per la pubblicità Aldo, solo che volevo sottolineare che la mia macchina è veramente messa bene non in relazione al prezzo richiesto, ma perchè è veramente messa bene e certamente non vale il prezzo della mia richiesta ma notevolmente di più, specie valutando cosa c'è in giro![i]
Tutto ciò è la BASE. poi sta a te decidere per un'auto tranquilla in condizioni stock ( per esempio quella di Ermanno bianca è totalmente stock e messa veramente bene per il prezzo richiesto)oppure prendere qualcosa di già elaborato , preparato, controllato ( scarico doppio non catalizzato+headers, carburatore e collettore aspirazione performance...)e dove tutta una serie di lavori a gommini, sospensioni , freni...sono già stati fatti
buona fortuna
Aldo
grazie ancora a tutti per le informazioni...le offerte di herman e shark mi interessano molto ..la cosa importante e che sia gia targata visto che qui da me so che fanno storie per immatricolarla quindi preferirei una gia targata..range da 14000 a 16000... grazie..
Allora ad occhi chiusi vai su quella di shark, che è bella e targata e molto potente, quest'estate l'ho provata personalmente e quindi lo posso dire ed i soldi richiesti li vale tutti.Citazione:Messaggio inserito da roby77
grazie ancora a tutti per le informazioni...le offerte di herman e shark mi interessano molto ..la cosa importante e che sia gia targata visto che qui da me so che fanno storie per immatricolarla quindi preferirei una gia targata..range da 14000 a 16000... grazie..
visto che ci ei sai dirmi quale compagnia assicurativa e piu idicata per auto storiche del genere?ho sentito che non tutte le compagnie fanno prezzi buoni...
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