poi un carroziere che parta da zero e magari con un banco prova per vedere quanto storto e il telaio (che si spera con documenti in regola)
poi un meccanico discreto che faccia girare motore e cambio x sapere effettivamente cosa hai in mano ( darebbe fastidio scoprire quando hai finito il lavoro che la terza non entra oppure hai un pistone con compressione pari a zero o quasi)
poi un elettrauto che sappia il fatto suo (non che sappia solo cambiare lampadine o fusibili)
poi chi piu ne ha piu ne metta ecc ecc