ok mi faccio la domanda e mi dò la risposta. NON fitta.
questo perchè il millerighe del diff. 80/82, è diverso dal 75.
che @@
Qualcuno ( che magari ha già fatto sto lavoro ) sa se un yoke del differenziale di una vette 80/82 si attacca a quello di una vette del 75 ? [8)]
questo perchè l'albero di trasmissione di una 80/82 autom. è largo 88 ( dove si attacca la crociera), mentre quelle antecedenti ('75) è largo 98.
thx
ok mi faccio la domanda e mi dò la risposta. NON fitta.
questo perchè il millerighe del diff. 80/82, è diverso dal 75.
che @@
guarda se non mi sbaglio dal 80 in poi una sostanziale differenza è dalle serie 79 sia proprio in differenziale
infatti se non mi sbaglio la 79 fu l'ultima ad avere un differenziale molto piu' robusto ma pesante simile a quelle delle big block
stroker ti sapra' dire di piu'
J
Camba Andrea..... cambia!
Cambiano le splines e U-joint!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
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maiala di quella pu@@@na eva...... il pinion yoke della 75 ha il millerighe diverso da quella della 80/82 ( che è il pinion yoke che mi serve), dovrei vedere se vendono un pinion per un driveshaft 80/82 con il millerighe per la 75... ma non potevo prendere il 200r4 cazzarola !!!! [V]
conversion u-joint, questo sconosciuto........ forse ho la soluzione....... [xx(]
Ci sono gli u-joint asimmetrici..... un diametro piccolo ed un diametro grande, son fatti apposta!
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infatti Pier.... adesso che li ho trovati, devo solo vedere se lo fanno delle misure che ho bisogno io però !!!!
Di sicuro!
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