Rispondi Citandosi ma sono delle venature leggerissime e solo su certi buchi ...andro' a farli vedere.
Beh io la prox settimana dovrei fare altri turni in pista... vi saprò dire, magari qnd ho tempo faccio una foto ma difficilmente si vedranno...
si ma sono delle venature leggerissime e solo su certi buchi ...andro' a farli vedere.
Pare sia questo il sito giusto,
su cortese segnalazione di un amico ...
... di altra provenienza.
http://www.lgmotorsports.com/catalog...oducts_id=1609
E secondo te con questi dischi baffati della lg si possono usare anche le pastiglie originali?visto che le ho appena cambiate sarebbe una seccatura se nn andassero bene
io monterei dei Brembo
non mi entusiasmano molto gli ammerrigani con i dischi
la mia C6 a 30.000 km ha sostituito i dischi.........erano deformati
la ZR1 non ha montato brembo a caso..............ma per necessità
e da quello che ho sentito da gente competente del settore le corvette sono dei cessi come concezione degli impianti frenanti
maremma impestata.......già visto 2 dischi andati senza utilizzo in pista
mi sa che per montare i brembo bisogna cambiare tutto l'impianto frenante,pistoncini e via dicendo o sbaglio?non mi sembrava al tempo ci fossero dischi sostituibili con quelli originali della Z...
Strano che i dischi dopo 30.000 Km siano deformati, anche se l'ho già sentito a riguardo almeno della C6, da parte di altri.
Se si deformano è spesso causa del conducente.
Infatti si possono deformare se, con i dischi roventi, ti fermi e tieni la vettura frenata.
I miei dopo 25.000 km e 4 sessioni in pista sono perfetti, avanti e dietro, c'è solo questo problema della micro fessurazioni in corrispondenza di qualche foro dovute alla dilatazione termica nelle staccatone di Monza, in particolare alla prima variante, dove staccando ai 200 metri o poco meno tieni il piede pestato sul freno per circa 2'' per scendere da circa 280 a 50-60 km/h.
Comunque l'impianto frenante della C6 Z06 non sarà BREMBO, ma io lo trovo estremamente efficace lo stesso, se in nessuna occasione ha mai dato segni di cedimento.
Neppure dopo 10 giri in bomba a Monza.
Comunque adesso poichè sono a quasi zero pastiglie anteriori (mai cambiate in 25.000 Km) cambierò quelle, poi ordinerò dei dischi baffati della LG (anteriori) e relative pastiglie (anteriori e posteriori).
In quel caso si "incollano" le pastiglie. Non a caso, quando si termina una sessione di giri in pista, soprattutto in quelle veloci come Monza, si lascia sempre l'auto con motore acceso e mai frenata.Citazione:Messaggio inserito da tonyrigo
Infatti si possono deformare se, con i dischi roventi, ti fermi e tieni la vettura frenata.
Per deformarli basta fare frenate troppo lunghe o anche sottoporre i dischi ad eccessivi scambi termici in ridotti lassi di tempo.
Certo si possono anche incollare le pastiglie, ma si possono pure deformare i dischi.
A me succede a volte con la moto da enduro, anche perche' li devi per forza fermarti con i freni anche se hai i dischi roventi (se sei su di una discesa ripidissima).
Certo si possono anche incollare le pastiglie, ma si possono pure deformare i dischi.
A me succede a volte con la moto da enduro, anche perche' li devi per forza fermarti con i freni anche se hai i dischi roventi (se sei su di una discesa ripidissima).
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