La camma non può aumentare la quantità di benzina..... che invece è limitato dal volume della pompetta!
Il nozzle (in italiano "ugello") da 25 ha un diametro pari a 0,025"..... e non 0,25" (che sarebbero circa 6mm).
La porta del vacuum sullo starter non dovrebbe essere tappata..... ma serve a prevedere un circolo di aria.
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
La camma non può aumentare la quantità di benzina..... che invece è limitato dal volume della pompetta!
Il nozzle (in italiano "ugello") da 25 ha un diametro pari a 0,025"..... e non 0,25" (che sarebbero circa 6mm).
La porta del vacuum sullo starter non dovrebbe essere tappata..... ma serve a prevedere un circolo di aria.
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Maledetti chi han toccato prima quel carburatore!!!! Quindi va lasciato aperto a far entrare aria "fresca"?Citazione:Messaggio inserito da Stroker
La camma non può aumentare la quantità di benzina..... che invece è limitato dal volume della pompetta!
Il nozzle (in italiano "ugello") da 25 ha un diametro pari a 0,025"..... e non 0,25" (che sarebbero circa 6mm).
La porta del vacuum sullo starter non dovrebbe essere tappata..... ma serve a prevedere un circolo di aria.
Ho trovato anche che il tubicino del distributor vacuum advance era collegato ad una porta vacuum generica e non alla timed spark vacuum source sopra la idle mixture screw (lato dx)Grave?
Ho poi misurato la tensione che arriva al choke, 10.8 v....un po' pochini???
C.N.O. Hero member, tessera 2011 N°9
Corvette 1969 Stingray (Totally Frame-off mode : ON)
Maledetti chi han toccato prima quel carburatore!!!! Quindi va lasciato aperto a far entrare aria "fresca"?Citazione:Messaggio inserito da Stroker
La camma non può aumentare la quantità di benzina..... che invece è limitato dal volume della pompetta!
Il nozzle (in italiano "ugello") da 25 ha un diametro pari a 0,025"..... e non 0,25" (che sarebbero circa 6mm).
La porta del vacuum sullo starter non dovrebbe essere tappata..... ma serve a prevedere un circolo di aria.
Ho trovato anche che il tubicino del distributor vacuum advance era collegato ad una porta vacuum generica e non alla timed spark vacuum source sopra la idle mixture screw (lato dx)
Ho poi misurato la tensione che arriva al choke, 10.8 v....un po' pochini???
C.N.O. Hero member, tessera 2011 N°9
Corvette 1969 Stingray (Totally Frame-off mode : ON)
L'anticipo pneumatico nei motori stock in genere si collega a direct port..... sui motori elaborati può convenire invece la timed port.... ma non ci sono regole fisse!ù
Provale e scegli quella che ti dà migliore guidabilità off-idle!
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L'anticipo pneumatico nei motori stock in genere si collega a direct port..... sui motori elaborati può convenire invece la timed port.... ma non ci sono regole fisse!ù
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nozzle = getto ?
nozzle = getto ?
NEIN !!!!
...come ho gia scritto NOZZLE = UGELLO
Getto (inteso come gigleur) si dice JET
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Dal manuale Holley :
The pump cam determines the total volume of fuel and affects delivery rate; the pump shooter affects delivery rate and helps determine the duration of the shot.
La direct port sul manuale non la trovo...è indicata una full manifold vacuum port in mezzo sulla parte anteriore del carburatore?!?
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