Rispondi CitandoCitazione:Messaggio inserito da sephora
non ho capito che anno e' l'auto, cmq sia che ci fai della scheda Asi??????? Se la tua auto e' un 75, ha superato i 30 anni e l'ipt e' gia' ridotta di suo senza iscrizione!!!!!!!Se e' un 78 vedi il mese! Risparmi i versamenti all'asi ed i tre mesi di tempo!!!Il resto da pagare e' uguale.
Bho! [:0]
Ciao Sephora
Mi hanno detto che per l'immatricolazione diretta in Italia di un'auto d'epoca americana la procedura standard è:
1) iscrizione annuale ad un club ASI qualsiasi;
2) compilazione della domanda per la richiesta della scheda tecnica dei dati all'ASI;
3) presentazione della richiesta della scheda all'ufficio unico dell'ASI a Torino da parte del club a cui ci si è precedentemente associati;
4) parecchia pazienza (mesi) affinchè quei burocrati, fannulloni inutili , perditempo dell'ASI mettano un bel timbro sulla scheda tecnica compilata dal proprietario del mezzo; (che paese di m...a 1)
5) la scheda dalla sede centrale dell'ASI viene rispedita da Torino al club locale;
6) il club locale cosegna la scheda vidimata al richiedente;
7) si raccolgono i documenti dell'auto (Title, Bolla doganale con quietanza dell'iva,....) e li si portano ad un agenzia di pratiche automobilistiche come dice il nome "pratica", con titolari svegli nella Motorizzazione giusta,... mi è stata consigliata Piacenza (che paese di m...a 2
8) a questo punto l'agenzia ti chiederà l'apostilla, che nessun venditore americano si sognerebbe mai di fare e le targhe americane che souvenir a parte , esclusi i reimpatri di soggetti residenti, nessuno ha!!! (che paese di m...a 3
9) non resta allora che andare dai Caramba o in Polizia e fare la denuncia finta di smarrimento dell'apostilla, della registration cards (libretto americano), del tile e delle targhe!! (che paese di m...a 4
10) con la denuncia, la bolla doganale e la scheda tecnica dei dati dell'ASI (è l'equivalente della scheda del TUV che però ti viene fatta in 3 giorni) l'agenzia procede alla prenotazione del collaudo in motorizzazione! A dimenticavo ci vuole anche un'atto di vendita notarile, anche qui di totale fantasia (che paese di m...a 5
12) modifica freccie e luci freni, punzonatura telaio, installazione fendi posteriore, di solito non ho problemi (Ram 1500, Mustang, F250, Navigator, H2), ma sulla Stingray del 75 il mio elettrauto non sa come intervenire sui fanalini esterni posteriori per rendere le freccie gialle ...................C ONSIGLI???.......... ..... ;
13) arriva il giorno del collaudo, se la macchina è a posto non ci dovrebbero essere problemi, occhio al freno di stazionamento, l'ing. di solito non sa neanche se il motore è davanti o dietro (sono anch'io Ingegnere e lo è anche l'acquirente ma non ci sognerremmo neanche in un incubo di lavorare per la motorizzazione![xx(]);
14) consegna delle tanto sospirate targhe, libretto e CDP,.... attenzione a verificare che non ci siano errori di trascrizione.
Di montare misure diverse di cerchi e gomme manco morti,.... in italia incidono gravemente sulla sicurezza (o mamma mia!); chissà perche in germania , previa verifica immediata non ci sono poblemi!! (paese di m...a 6
Non so se l'immatricolazione prevede il pagamento all'ACI (penso a lui oppure a qualche altro ente inutile come Provincia o Regione) dell'IPT in base alla potenza in Kw od essendo d'epoca (oltre 30 anni o 20 per alcuni casi) esiste una forma di esenzione?
Sephora AIUTO!!!
In Germania ci vogliono 2k euro, compresa la trasferta dell'ing. del TUV per il collaudo in Italia e con Tail 1 e 2, la targazione è cosa relativamente semplice e veloce. Inoltre ti forniscono targhe di trasporto, rinnovabili con cui circolare da subito!
Spero di non avervi annoiato!
Ciao
Andrea
