Rispondi CitandoNo, purtroppo ma la depressione al min. non è ok anche perchè i fari stentano ad aprirsi
Mi pare che tu abbia un minimo eccessivamente (mostruosamente) grasso!
Hai un vacuometro per verificare la depressione che c'è nel collettore al minimo?
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
No, purtroppo ma la depressione al min. non è ok anche perchè i fari stentano ad aprirsi
Riccardo
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Riccardo
Ce la fai a procurartene uno?
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posso vedere ma poi?
Riccardo
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Poi si misura il vacuum!
Potrebbe darsi che il MAP veda un livello di vuoto troppo basso e quindi pensi che il motore abbia la farfalla un po' aperta... e conseguentemente la centralina spari troppa benza dagli iniettori.
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Potrebbe darsi che il MAP veda un livello di vuoto troppo basso e quindi pensi che il motore abbia la farfalla un po' aperta... e conseguentemente la centralina spari troppa benza dagli iniettori.
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Infatti ho provato, col motore in moto al minimo, a deviare con uno straccio la benza da sotto gli iniettori e mi pareva girasse meglio...ma se cambio direttamente il map? Vado allo sfasciacarrozze e ne prendo 4 o 5, sono praticamente uguali a tante auto, e provo a cmbiarlo?
Riccardo
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