Rispondi CitandoDimenticavo... è un motore di una 78 che ho a casa...
...possono essere i cavi candele o le candele la causa del ritorno di fiamma che mi fa per il carburatore? Adesso è tutto affumicato di nero... l'auto sta in moto al minimo (a fatica), quando acceleri va per morire, se insisti dando più gas sta in moto con difficoltà e scoppietta di tanto in tanto, se insisti spara fiammate dal carburatore!
Sembra un problema di corrente più che di benzina[V][V][V]
Dimenticavo... è un motore di una 78 che ho a casa...
controlla il filtro della benzina io ho avuto un problema simile ed era il filtro
Controlla l'anticipo...... parrebbe molto ritardata!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Controllerò.... per modificare l'anticipo, visto che non ho ancora smotato lo spinterogeno, si potrà ruotare in qualche modo credo...
Io sul Ferrari ho trovato il filtro dell'aria bruciato. Li' il problema era elettrico, fili e pipette da cambiare (tra l'altro), magari hai un problema simile anche te...
Bullè...... si sta parlando di una Corvette !
Comunque lo spinterogeno gira allentando la vite che lo serra sul collettore..... ma io verificherei anche che non si siano ingrippate le masse centrifughe dell'anticipo!
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Appena ho un attimo smonto e vediamo se riesco a capire qual'è il problema...
Vabbe', si stara' parlando di una Corvette, ma i motori son motori, o no? E il ritorno di fiamma non puo' essere un problema elettrico?
la ferrari (quelle d'epoca) non si toccano sono sacre
sulle nuove possano cacarci tutti i picciono di questo universo
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