Rispondi Citandoahahahahahahah caro temugin esiste una sola inconfondibile, invincibile, venerabile convertibile del 69!!!!!
ahahahahahahah caro temugin esiste una sola inconfondibile, invincibile, venerabile convertibile del 69!!!!!
ahahahahahahah caro temugin esiste una sola inconfondibile, invincibile, venerabile convertibile del 69!!!!!
Sfortunatamente l'auto e' letteralmene circondata e seppellita da Porsche in attesa di restauro e difficilmente accessibile (per il momento).
Non posso fare riscontri con le matricole e mi e' impossibile leggere il VIN.
Chi me le ha vendute e un carrozziere mio caro amico che le ha importate funzionanti dalla Germania nell'89 e vista la facilita' con cui e' facile incappare in una fregatura, spero di avere in questo, un buon paracadute.
Non ho (purtroppo) dimestichezza con la meccanica, ma appena mi sara' possibile vi postero' tutte le documentazioni tecniche e fotografiche.
Per fare queste foto sono diventato idrofobo.
Mi dispiacce ma si capisce pochissimo.
(io me la sogno di notte, e'capitato anche a a voi ??)
Immagine:
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Sfortunatamente l'auto e' letteralmene circondata e seppellita da Porsche in attesa di restauro e difficilmente accessibile (per il momento).
Non posso fare riscontri con le matricole e mi e' impossibile leggere il VIN.
Chi me le ha vendute e un carrozziere mio caro amico che le ha importate funzionanti dalla Germania nell'89 e vista la facilita' con cui e' facile incappare in una fregatura, spero di avere in questo, un buon paracadute.
Non ho (purtroppo) dimestichezza con la meccanica, ma appena mi sara' possibile vi postero' tutte le documentazioni tecniche e fotografiche.
Per fare queste foto sono diventato idrofobo.
Mi dispiacce ma si capisce pochissimo.
(io me la sogno di notte, e'capitato anche a a voi ??)
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39,92KB
Alain, per i pezzi rimanenti sono in parola con un amico di Ferrara, pero'vedo tutto quello che riesco a fare!
Alain, per i pezzi rimanenti sono in parola con un amico di Ferrara, pero'vedo tutto quello che riesco a fare!
Codesto è il VIN di una convertibile del 1969..... che si individua dalle prime cifre e dalla "S" (194679S......)
Bisognerebbe vedere la Trim-Plate per saperne di più!
P.S.
......quella targhetta è stata messa in Germania e non è la originale!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Codesto è il VIN di una convertibile del 1969..... che si individua dalle prime cifre e dalla "S" (194679S......)
Bisognerebbe vedere la Trim-Plate per saperne di più!
P.S.
......quella targhetta è stata messa in Germania e non è la originale!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
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Sono riuscito a fotografare quello che dovrebbe essere il motore 427 del'69.
Ho allegato anche trim-plate della Vette del'72
Spero che si capisca qualcosa per avere delle risposte.
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ferma tutto, se quello dovrebbe essere il 427 allora bisogna fare un po di ordine, forse potrebbe essere davvero una follia, ma con la F grande come una casa!
posta un po di foto senza le poerte e con tutto il vano in vista, non voglio essere pessimista ma vedo nuvole all' orizzonte....
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