Come da titolo...
ovunque si trova scritto che in fase di rodaggio di un motore, bisognerebbe utilizzare esclusivamente olio minerale,
per poi sostituirlo con olio sintetico, una volta rodato il tutto.
MA PERCHE?
non è una questione di densità...
non è questione di particolari principi antifrizione..
L'unica spiegazione un po più tecnica che sono riuscito a trovare
si collega alla rugorosità superficiale delle pareti del cilindro:
il minerale ha un potere meno "lisciante" e lascia le superfici un po più porose rispetto al sintetico, favorendo cosi un migliore attaccamento del film d'olio...
cosa ne sapete voi a riguardo?
illuminatemi...