Con le nostre 2 zetone riuscivamo ad inserire la 4a senza poterla tirare, mentre Filippo metteva la 5a, come tutte le super gt che erano in pista.
Se poi si considera che la Ferrari e la BMW anno sistemi di cambiata che ormai sono paragonabili ad una vetteura monomarcia, ci dà l'idea di quale vantaggio godano in uscita di curva, tra l'altro senza mai lasciare le mani dal volante.
Comunque la differenza non sta nella velocità di punta che si raggiunge con la 4a o la 5a.
Ma sta nella velocità di ripresa che marce più corte ti danno. Ed è quello che conta in pista.