Il torque converter e' un ciambellone metallico con dentro un rotore ad alette che lavorano sull'olio,attraversa to dall'albero che trasmette rotazione alla pompa olio del cambio automatico,svolge la funzione della frizione sul manuale,da una parte si flangia col flywheel del motore dall'altra col cambio automatico,se la ciambella e' sbilanciata per qualche motivo trasmette una forte vibrazione tanto al motore quanto al cambio essendo collegato a entrambi.
Quando il cambio automatico e' in N oppure in P se accelleri la rotazione del motore si trasmette al Torque converter,piu' e' sbilanciato e piu' forte accelleri (giri motore) piu' la vibrazione si fa forte,anche in marcia ovviamente la vibrazione con l'aumentare dei giri si sente per poi sparire temporaneamente con la cambiata superiore,nel mio caso il massimo e'a 3800 RPM.