esatto Alain!
e qui dico.. meglio un Wet system o un Dry system?
P.S. Su un motore N/A (Normally Aspirated) con gia 550 HP anche un Kit da +200 Hp può andare, basta che si usino moduli di ritardo e si tarino i segmenti con "end gaps" piuttosto larghi.
In piu essendo il NOS buono per brevi tratti ecco spiegato perchè è tanto usato in USA....loro che sanno che possono usarlo per qualche secondo in sicurezza sul quarto di miglio.