C7...da strada o da trackday?

[ingsteve]

Ho letto la prova su quattroruote...sebbe ne i cv siano 466 il peso rispetto alla c6 è aumentato e lo avevo gia notato prima dei test.Come prestazioni rettilinee l'auto va quanto un LS3 stock nulla di piu (anche se magari giusto qualcosina coi cerchi da 18 e 19 avrebbe potuto guadagnare ancora...). 12.5 sui 400m e 22.5 sui 1000m...In pista (almeno a Vairano) ha staccato tempi da Ferrari 458...Da qui il titolo del posto.Ok che un auto non si compra solo per le sole prestazioni altrimenti tutti avremmo magari i catheram...ma almeno io il dubbio me lo pongo.Posso concludere invece che si avra una buona base telaistica di partenza per gli upgrade futuri e qualcosa comincia ad uscire

[freezar]

Sono corso in edicola a comprare Quattroruote. Nei difetti viene evidenziato il cambio lento e impreciso io invece ho notato, nei vari video su Youtube, una spaziatura tra i rapporti piuttosto elevata specie tra terza e quarta dove il calo di giri supera i 1500. La settima poi è lunghissima. Ecco avrei preferito un cambio rapportato meglio. Poi vabbè si cita il touchscreen lento nella risposta al tocco, ma chissenefrega. Rimane un vettura per "uomini veri" all'americana senza tanti fronzoli e aiuti, un auto da guidare con il piede e il cervello consapevoli del fatto che è un attimo mettersela in testa. Sarà una esperienza interessante.

[ingsteve]

la spaziatura dei rapporti con il pack z51 che è di serie in europa è esattamente come sulla c6.
Il difetto detto da quattroruote sono gli innesti lunghi peraltro riscontrati anche sulla c6.
Io ho MGW short shifter ed è tutta un'altra cosa....diverso il discorso del sincronizzatore che ogni tanto come 2 e 3 lascia un po a desiderare ma è un difetto comune e spero che sulla nuova trasmissione non ci sia.
La settima è per consumare ancora meno, la 6 è gia demoltiplicata ed è esattamente come la 6 della c6....quindi ignoriamola se non per l'animo verde che ognuno di noi ha..

[Henry]

Sono corso in edicola a comprare Quattroruote. Nei difetti viene evidenziato il cambio lento e impreciso io invece ho notato, nei vari video su Youtube, una spaziatura tra i rapporti piuttosto elevata specie tra terza e quarta dove il calo di giri supera i 1500. La settima poi è lunghissima. Ecco avrei preferito un cambio rapportato meglio. Poi vabbè si cita il touchscreen lento nella risposta al tocco, ma chissenefrega. Rimane un vettura per "uomini veri" all'americana senza tanti fronzoli e aiuti, un auto da guidare con il piede e il cervello consapevoli del fatto che è un attimo mettersela in testa. Sarà una esperienza interessante.

http://www.youtube.com/watch?v=q0gAj6kEGuc

Si, perchè fra 4a e 5a ? Ricordo la mia c6 Z06 che almeno aveva i primi 4 rapporti ben scalati, con una quinta molto lunga e una sesta esagerata. Qui ci sono 7 marce: non potevano rapportarle meglio? Le prime 3 sono attaccate ( a parte l'errore di cambiata fra 2a e 3a a documentare la modesta manovrabilità del cambio), poi c'è un buco con la quarta e una voragine con la quinta. Sesta e settima a cosa servono? A scendere, quando la faranno, da un'autostrada sul kilimangiaro?

[ingsteve]

La settima serve solo ad abbassare il consumo e le "emissioni" probabilmente....Tu pensa che la quarta z e c6 sono uguali e la quinta c6 è ancora piu lunga quindi il salto lo senti parecchio...specialm ente anche perche non è che puoi allungare fino a 7000rpm la quarta sulla c6....

[freezar]

http://www.youtube.com/watch?v=q0gAj6kEGuc

Si, perchè fra 4a e 5a ? Ricordo la mia c6 Z06 che almeno aveva i primi 4 rapporti ben scalati, con una quinta molto lunga e una sesta esagerata. Qui ci sono 7 marce: non potevano rapportarle meglio? Le prime 3 sono attaccate ( a parte l'errore di cambiata fra 2a e 3a a documentare la modesta manovrabilità del cambio), poi c'è un buco con la quarta e una voragine con la quinta. Sesta e settima a cosa servono? A scendere, quando la faranno, da un'autostrada sul kilimangiaro?

Quindi, nell'uso quotidiano,probabilm ente si utilizzeranno solo le prime 4 marce. Ma che cavolata. Non pretendevo uno ZF ma santo cielo con 7 marce una spaziatura dei rapporti migliori si Interessante lo short shifter che, tra l'altro, utilizzo già sulla Abarth ma migliora anche la precisione degli innesti?

[freezar]

la spaziatura dei rapporti con il pack z51 che è di serie in europa è esattamente come sulla c6.
Il difetto detto da quattroruote sono gli innesti lunghi peraltro riscontrati anche sulla c6.
Io ho MGW short shifter ed è tutta un'altra cosa....diverso il discorso del sincronizzatore che ogni tanto come 2 e 3 lascia un po a desiderare ma è un difetto comune e spero che sulla nuova trasmissione non ci sia.
La settima è per consumare ancora meno, la 6 è gia demoltiplicata ed è esattamente come la 6 della c6....quindi ignoriamola se non per l'animo verde che ognuno di noi ha..

Vedrai che faranno un kit di rapporti per il cambio per un miglior utilizzo. La leva accorciata è da valutare, non dovrebbe essere nemmeno tanto problematico installarla.

[ZaoC5]

Secondo me è meglio che prima proviate la c7 e poi scrivete i pro e i contro !

[ingsteve]

Non mi sembra che quattro ruote sia poco autorevole...

[freezar]

Secondo me è meglio che prima proviate la c7 e poi scrivete i pro e i contro !

Concordo