Leggera perdita immissione benzina carburatore

[Stingray1973]

Ho notato che sulla mia '72 dal giunto del tubo di metallo che porta benzina al carburatore c'è una leggera perdita. Ho provato a serrare il dado ma perde ancora. Tra giunto e innesto c'è un o-ring ? Se si qualcuno sa le diemnsioni? Il problema potrebbe essere solo quello della tenuta di questa guarnizione?

[Stroker]

Se lo sviti vedi che c'è dietro il filtro della benzina.... smontalo e prova a pulirlo od a cambiare la guarnizione....

MA RISOLVI IL PROOBLEMA!!!!!!!!!!! non devi lasciare benzina in giro per il vano motore!!!!

Ormai è un po' che hai sto problemino.... giusto?

[imported_n/a]

Non sembra una bella cosa perdere benzina da quelle parti...
Guido! Hai famiglia ora!

[Stingray1973]

Grazie raga, tranquilli non ho voglia di fare un barbeque con la mia C3
Forse oggi abbiamo risolto, sono andato dal mio amico gommista e suo padre (ottimo meccanico) che aveva anche le chiavi in passo pollice ha pulito il filtro, riserrato i dadi (la guarnizione non sembrava male) ma dato che perdeva ancora un pò ci ha messo del nastro in teflon sui filetti. Ora pare che non perda più, comunque la terrò sotto controllo e se dovesse ripetersi sostituirò i due dadi ed eventualmente il tubo.

Ciauz

[Stroker]

Mha.... sarà anche un buon meccanico.... MA IL TEFLON SUI FILETTI NON VA MESSO!!!!!

La tenuta è sulla testa del tubo metallico (come sui tubi dei freni) e deve ASSOLUTAMENTE tenere senza il teflon!!!

Faglielo rismontare (o fallo tu) e cambia la guarnizione!
La dimostrazione di quello che ti sto dicendo sta nel fatto che il la parte filettata che è sul tubo.... gira indipendente dal tubo.... sennò dovresti far ruotare tutta la tubazione!

Mi sono spiegato Guido???????

[driver721]

l'OR lo trovi in un qualsiasi ricambista di materiale oleodinamico o anche qualche ferramenta(ma è difficile), basta che gli porti il campione, se lo ha fattelo dare in "viton", ah dimenticavo, cambia meccanico[8D][8D][8D]

[Stingray1973]

Che dovrebbe tenere anche senza teflon sono d'accordo, ma non avendo la guarnizione è meglio che avere la benzina sulla testa.
Il tubo non è filettato (da quello che mi ricordo) ma è solo svasato e quindi è solo la pressione del controdado che lo tiene aderente alla guarnizione. La guarnizione visivamente sembrava a posto ma magari si è ridotta di spessore ed è per quello che creava quella piccola fuoriuscita. Ad ogni modo, appena trovo una guarnizione adeguata e le chiavi adatte lo ripristinerò allo stato originale che è sicuramente il metodo migliore.

[Stingray1973]

Grazie raga, tranquilli non ho voglia di fare un barbeque con la mia C3
Forse oggi abbiamo risolto, sono andato dal mio amico gommista e suo padre (ottimo meccanico) che aveva anche le chiavi in passo pollice ha pulito il filtro, riserrato i dadi (la guarnizione non sembrava male) ma dato che perdeva ancora un pò ci ha messo del nastro in teflon sui filetti. Ora pare che non perda più, comunque la terrò sotto controllo e se dovesse ripetersi sostituirò i due dadi ed eventualmente il tubo.

Ciauz

[Stroker]

Mha.... sarà anche un buon meccanico.... MA IL TEFLON SUI FILETTI NON VA MESSO!!!!!

La tenuta è sulla testa del tubo metallico (come sui tubi dei freni) e deve ASSOLUTAMENTE tenere senza il teflon!!!

Faglielo rismontare (o fallo tu) e cambia la guarnizione!
La dimostrazione di quello che ti sto dicendo sta nel fatto che il la parte filettata che è sul tubo.... gira indipendente dal tubo.... sennò dovresti far ruotare tutta la tubazione!

Mi sono spiegato Guido???????

[driver721]

l'OR lo trovi in un qualsiasi ricambista di materiale oleodinamico o anche qualche ferramenta(ma è difficile), basta che gli porti il campione, se lo ha fattelo dare in "viton", ah dimenticavo, cambia meccanico[8D][8D][8D]