Se consideriamo che i carrozzieri (quelli veri intendo) non esistono più, il fatto che una carrozzeria sia in metallo, secondo me ha solo svantaggi. Vedi vibrazioni, peso, consumi, costo del ferro, piccoli urti ecc... Inoltre i forti impatti vengono assorbiti dal telaio quindi non è nemmeno in discussione la sicurezza del veicolo.
In effetti alcuni che ci provano, almeno in parte ci sono. Vedi la smart, i parafanghi anteriori della lancia Ypsilon ecc...
perchè credo che gli stampi in lamiera siano più economici da produrre, e più economici per finire l' auto nelle restanti parti, me lo sono chiesto spesso, le vette sono un caso raro negli oltre 50 anni di produzione, ricordo così su due piedi : una sola 300 SL gullwing in vetroresina , una manciata in alluminio e tante i lamiera , poche ferrari in vetroresina oggi le più ricercate, qualche modello di lotus , qualche sportiva in piccole serie come la renault alpine , il motovo penso risieda nella produzione , non é da tutti fare stampi per ogni pannello della carrozzeria ! credo richieda un bel po di spazio e di logistica.
carrozzerie in plastica ??? ne andrebbe a nozze il mio datore di lavoro
uno stampo per una porta o per un paraurti ha dimensione enormi e la pressa è più grande ancora
e qui andiamo nello specifico a iniezione o in termoformatura
dipende quanti pezzi fai
ma non voglio parlare di lavoro
C4 convertibile rossa \'87 cerchi da 18
per quei pochi lavori che ho fatto lavorare su lamiera sembra piu veloce e meno delicato
prova a stuccare i paraurti in plastica flessibile delle C4 ......... la prima volta che sfiori qualcosa vedi crepe ovunque ......... senza parlare delle deformazioni con sbalzi termici ecc ecc
bisognerebbe anchge saper valutare i costi dei vari processi
se si contunua con la lamiera presumo sia anche la piu economica alla fine di tutto il processo
www.corvetteitalia.i t
collaboratore Corvette Sharks Team versante est
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