Motore cerco!

[alain]

Qualcuno ha un monoblocco 350/400 quattro bulloni?

[Christian GM]

[)][)][)]Lo usavo come portachiavi per la TA, ma non trovo più le chiavi di scorta [)][)][)]

[micbarxjr]

[:0][:0][:0]

ma che razza di tasche hai ???

[)][)][)]

[Stroker]

Due bolt sì...... quattro mi pare proprio di no!

[fabri]

io ho un motore 327 del 1964 data casting number C234 ovvero 23 marzo 1964, completo di tutto, funzionante, 300 cavalli , casting number 3782870 .

[Biondo]

In rettifica ti modificano un monoblocco x i caps 4bolt?

Immagine:

19,5KB

"basterebbe" una barenatura e 6 fori filettati

[convertible90]

Raga... non è questione di 4 o di 2 bolt....
Non necessariamente u 4 bolt originale è piu resistente dello stesso motore a 2 bolt.
é risaputo (tanto per provare che a volte è proprio il contrario..) che i 400 SB piu ricercati sono quelli a 2 bolts e che i 4 erano notoriamente + scrsi dei 2.

LA modifica di Biondo è ottima, l'unica cosa che si puo fare in piu e farla Splayed cioè con i bulloni che entrano inclinati.

http://www.strokerkits.com/index.php..._id=8&Itemid=1

[alain]

Citazione:Messaggio inserito da fabri

io ho un motore 327 del 1964 data casting number C234 ovvero 23 marzo 1964, completo di tutto, funzionante, 300 cavalli , casting number 3782870 .

Infame..... vuoi mettermi in difficoltà? lo sai che è l'anno che mi serve però sai anche che non sono un purista e che sono uno smanettone..... mi metti questi dubbi nella testa per farmi venire gli incubi???

mmmmm...... perfetto sarebbe un bel monoblocco in alluminio per farci un 377ci..... quello mi farebbe diventare purista sul serio...(quello che usavano a Sebring)... ma un motore così se lo trovi del 64 (IMPOSSIBILE) varrebbe 100 mila dollari in pessime condizioni probabilmente..... anche perchè di quelle poche decine non ne è sopravvissuto nemmeno uno..... credo.... salvo quelli che sono all'interno delle vetture custodite all'NCM!!! no?? hehehe

Grazie cmq Fabri!!!

[Stroker]

Allora?

Lo vuoi il two-bolts o no?

Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.

Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!

Famme sapè!

[fabri]

no alain, il mio motore non tiene testa nemmeno sui fumetti ai monoblocchi in allumio delle GS, ma se ti interessa e ti basta potrebbe essere meglio di un blocco di una shark, con tutto il rispetto per le C3 ne uscirebbe un lavoro più volgare anche per un replica da pista, ci sono le replica di coba con dei bei V8 ford e altre con motori da truck.
se vuoi fare 400 cavalli alla ruota allora lasciami il motore che lo tengo volentiri in mostra nel garage davanti alla C5.