Vado a vedere una C3 '80 con 140.000 km -Consigli?

[Mauro Chianese DJ]

Ciao Ragazzi, ora ho bisogno proprio del vostro aiuto
Vado a vedere un vette del'80 con 140.000 km.
Cosa devo guardare per capire se è in buono stato?
Ci sono segni particolari che mi permettono di capire se l'auto ha un buon motore?
140.000 km sono tanti per un'auto di 24 anni o sono giusti?

L'auto è sdoganata, ma ancora targata CANADESE, dovrò reimmatricolarla con targa italiana. Sapete a quali costi e complicazioni vado incontro?
Grazie in anticipo del vostro aiuto.

[Stroker]

Ciao,
...okkio ai soldini!!!!
Il prezzo DEVE essere molto ragionevole visto che è solo sdoganate.... se ti dico quanto ho pagato io la mia seconda Corvette..... (una C4 cabrio del 1987)!
Fai tante foto e postale.... porta con te un meccanico di fiducia.... magari uno che ha la targa prova così la puoi provare anche.
Se ti dicono che non si può provarla, chiedigli quando puoi ritornare per farlo!!!!!
Poi lasciala per 15-20 minuti in moto al minimo e controlla temperature, perdite varie di liquidi etc....
Ultimo consiglio..... tieni conto che costa molto di più rivedere i problemi alla carrozzeria ed agli interni che al motore.... quindi è preferibile un problemino di motore che una carrozzeria da riverniciare totalmente!

...vai con Dio (non a vedere la macchina...... ma in senso lato!)

Ciao

[Mauro Chianese DJ]

Mittico Stroker,
Grazie per la celerissima risposta
Dunque, l'auto la posso provare in quanto il proprietario ha doppia cittadinanza e può circolare con la vette targata canadese in italia. (Il mio meccanico non penso sia disposto a venire con me, quindi dovrò cavarmela da solo )
Non ho idea di cosa costi immatricolarla in italia, sai dirmi indicativamente i costi e che documenti servono? Il prezzo lo devo ancora trattare, e per farlo ho bisogno di sapere a che costi andrò in contro per immatricolarla. Tnx
Per immatricolarla in italia, devo apportare modifiche alla vettura (ad esempio applicare le classiche frecce laterali?)

Tnx (chiedo a Dio se ha tempo per un giretto in vette[^])

[Stroker]

Tipicamente:
Frecce post gialle
Modifica impianto frecce
Eliminazione luci di ingombro laterali
Installazione gemme frecce ant sui passaruota
Modifica luci targa

Il consiglio è di fare l'immatricolazione attraverso l' ASI e se hai culo..... ti potrai tenere l'impianto elettrico come è adesso!
Quindi, grossolanamente, trovati un club ASI serio, iscriviti, paga la tessera, iscrivi la macchina e chiedi a loro tutta la consulenza necessaria!
Il problema non sono i costi.... che al massimo potranno essere nell'ordine del migliaio di euro (credo.... ma non sono ferratissimo..) ma il rompimento di cojones a cui vai incontro!
Se il tizio te la mena, fai un contratto dove compri la macchina dopo immatricolata! (ma te lo puoi scordare!.....)
Il prezzo può variare molto in base alle condizioni della machina..... ma comunque per un C3 del 1980 solo sdoganato direi che 10'000 euro è già altino....!!!!!!!!!

Ciao

[Vette84]

A reggio di Club ASI c'è solo il Camer. (Tel. 0522/271020) www.camerclub.it

La sede è dietro gli stabilimenti della braglia.
Il loro commisario tecnico è uno in gamba, ci si può parlare.
l'unico neo è che ci sono solo una sera alla settimana, mi pare il Martedì, dopo le 21.00

[Mauro Chianese DJ]

Grazie a tutti, ora provo a sentire il club di reggio per sapere i costi indicativi dell'operazione di immatricolazione.
Paolo, devi anche tu iscriverla all'ASI visto che la tua è dell'84 oppure lo hai già fatto?
Very thanks.

[French78]

Come dice Stroker, meglio un motore stanco che una carrozzeria giù. Venedo dal Canada, occhio al telaio, con tutto il sale che si sarà beccato rischia di essere arrugginito. Ho conosciuto due tipi che avevano comperato le loro Vette direttamente in Canada per un pugno di dollari, ho visto le macchine, erano splendide ma non ti dico i problemi di telaio... Ciao Franco.

[Vette84]

Già Fatto!!!!!

se hai bisogno di una mano chiamami 348-5619573

[VETTERACING]

Sicuramente attento al telaio.
Il punto piu' sensibile e' quello sotto appena prima delle ruote posteriori, dove poi parte il telaio rialzato del retrotreno.
Abbassati e guarda lì.
Le macchine del Nord patiscono la ruggine anche se sono state ferme per molto.
Comunque in vendita ci sono sezioni di telaio per ripararlo, se vuoi smontare la macchina.
Qualche segno piu' grave del telaio puo' darlo anche il disallineamento delle fughe delle portiere.
Non penso essendo del'80 che abbia problemi così gravi.

La mia 75 la sto' smontando proprio perche' voglio ripristinare il telaio a nuovo.

Vetteracing & Raggi's Family

[alain]

Anche il supporto del radiatore la dice lunga sul passato di una Corvette, in canada avrà preso sicuramente neve e sale, il sale è molto utile per liberare le strade dalla neve..... ma non è proprio il massimo per il ferro delle auto!