Se ho ben capito la conversione di un motore da 350 a 383, è un'operazione abbastanza semplice e relativamente poco invasiva.
Quindi si parte dalla sostituzione dell'albero motore standard 350 sul quale la corsa è di circa 88.4mm, con un 383 in cui la corsa diventa 95.25.
Ci sono quindi quasi 7mm in più che moltiplicato per il numero di cilindri si ottiene quel mezzo litro di cilindrata tanto anelato!
Concludendo, diventa necessario cambiare i pistoni con altri più bassi presumo (da elettronico eh), per recuperare il gap fra cielo e valvole.
Ho capito una marea di cagate?
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e le teste orginali tengono? a me sembrano tanto debolucce 
