Per prima cosa devi misurare il valore della resistenza presente sulla chiave di accensione, quello che spiegava sopra Stroker.
Una volta che sai il valore devi comprare tante resistenze da saldare tra di loro in serie per arrivare a quel valore.
Ti riporto la spiegazione del lavoro fatto da Manto, e la tabella delle resistenze che possono essere presenti sulla chiave.
Se vuoi fai una ricerca come VATS, IMMOBILIZERS; CHIAVI, verranno fuori diverse discussioni fatte in passato a riguardo.
Ciao
Manto
Senior Member
Data RegistrazioneOct 2007Messaggi784
ciao,se vuoi un consiglio BYPASSA TUTTO IL SISTEMA!!!!!!
vai tranquillo è una cacchiata da fare, l'ho appena fatto alla mia (dopo che mi ha lasciato a piedi a 100 km da casa a un matrimonio! e non è stato bello dopo rinunciare al ristorante!)
devi solo saldare in SERIE una o piu resistenze per arrivare al valore che leggi sulla chiave...
nel tuo caso 11,82 va bene,calcola che poi ce una tolleranza sia del tester che stai usando,sia delle resistenze che utilizzi..quindi:x esempio se arrivi anche a 11,75 o a 11,90 va lo stesso.
-una volta che hai fatto il "pacchetto resistenze" lo isoli bene e apri il vano sotto il cruscotto(solo quello di plastica nero)
- lungo il piantone dello sterzo cerchi 2 cavi (se ricordo bene uno marrone e uno giallo) che viaggiano insieme e sono di sezione piu piccola rispetto agli altri...che arrivano a un connettore.
-lo stacchi e lo tagli dal lato volante
-poi colleghi i 2 fili alla tua resistenza e ricolleghi il connettore.
semplice no?!
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