CT:sostituzione cinghia finestrino elettrico 85'

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Ecco l'ultimo CT prima della mia pausa estiva dovuta all'attivita' stagionale.In questo CT vederemo come sostiuire la cinghia di traino del finestrino elettrico sulle 85 e 86 prima parte annata.Questo sistema consiste in una cinghia dentata in plastica fissata alla staffa che trattiene il finestrino.questa staffa scorre su un binario azionata dalla cinghia in questione,mossa dal motorino tramite un ingranaggio.Nelle Annate successive il sistema e' stato modificato con un meccanismo a pantografo precaricato da una molla e azionato da un motorino,molto piu' veloce e resistente.
Il difetto del vecchio sistema e' la cinghia in plastica che prima o poi cede.Ricordo che il nuovo sitema,puo' "retrofittare" anche le 85-86 con qualche adattamento.
Saltero ' per velocita' di esposizione la rimozione del pannello portiera e passiamo allo scenario successivo,l'interno della portiera,notate la quantita' di strisce di gomma espansa che ho piazzato per abbattere i cigolii,sospratutto dei leveraggi delle serrature...



prima cosa da fare e' rimuovere il vetro del finestrino,attenzion e a non sforzarlo dentro alla sede o scoppiera' tra le vostre mani lasciandovi a bestemmiare...

Ci sono tre viti che lo fissano alla staffa di supporto bianca che scorre sul binario,segnate con un uniposca il loro contorno sul vetro ,vi aiutera' a registrarlo in fase di rimontaggio

svitate le tre viti di supporto il vetro dovrebbe essere sfilabile ,ma verso lo specchio retrovisore sul vetro e' montato un fine corsa che non sono riuscito a svitare,ho dovuto allargare con una fresa una delle scanalature predisposte per sfilare il vetro:
poi facendo ruotare il vetro in verticale fate uscire il fermo

Riponete il vetro in luogo sicuro e concetratevi sul telaio in alluminio che deve essere smontato per accedere al meccanismo alzavetro.ci sono alcune viti da rimuovere luongo il perimetro del telaietto
notate quella staffa color giallo in alto nella foto precedente e' il fine corsa della staffa del vetro ,e' fissata al telaietto e dovrete rimuovere quelle due viti argentate per poi rimuovere il telaietto stesso

Al telaietto sono fissati tutti i leveraggi della sicura e della maniglia apriporta,lasciateli dove stanno e fate scorrere fuori il telaio quel tanto che basta per fare spazio al meccanismo alzavetro

A questo punto avete fatto spazio al meccanismo vetro,potete ora rimuovere le viti che lo fissano alla porta:
due viti sopra il bordo alto dello sportello

altre due viti si trovano sotto la porta,una piu' al centro,l'altra verso la cerniera
centro portiera

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l'altra si trova verso la cerniera


un'altra vite da rimuovere si trova sul bordo basso centrale sul pannello
mentre un'altra si trova sotto la staffetta centrale del pannello porta
quest'ultima va rimossa prima di rimuovere il telaietto in alluminio

A questo punto il meccanismo alzavetro e' libero e potete ruotarlo dentro il vano della porta per posizionarlo a favore del vano porta e tiralo fuori
tiratelo fuori il ragazzaccio e portatelo sul banco da lavoro ci sara' da lavorare.
in questa foto il meccanismo e le viti sino ad ora rimosse per estrarlo


andiamo sul banco
pulitelo con acetone dei 28 anni di morchia e polvere e pulite perfettamente il binario su cui scorre la cinghia che andrete a cambiare.
questo il confronto tra la parte originale e quella fornita da Corvette America ,la meta' in larghezza di quella originale...quanto durera'?

[tunedport]

La prima cosa da fare e' rimuovere dal binario la cinghia vecchia,il tratto spezzato lo estrarrete dall'estremita orizzontale del binario


la testa della cinghia vecchia e'rimasta attaccata alla staffa alzavetro e per rimuoverla dovrete prima svitare un esagonale
questa e' la sezione spezzata vicino alla testa della cinghia,usate un esagonale e liberatela
a questo punto fatela scorrere sul binario verso l' alto,e qui capirete perche' nel kit cinghia sono compresi due rivetti:
per sfilare la testa spezzata della cinghia dovete trapanare i due rivetti che fissano la staffetta di ancoraggio superiore...
..... e sganciarla dal binario,userete i rivetti forniti nel kit per riattaccare la staffetta al binario....dopo aver inserito la nuova cinghia....
iniziamo a infilarla,l'avrete gia' tagliata sulla misura della vecchia...compresa la testa spezzata...mi raccomando....


per far avanzare la cinghia una volta arrivata sull'ingranaggio del motore dovrete far girare il motore dandogli 12 volt
io ho usato una batteria e due fili improvvisati

toccando i terminali nel connettore del motore senza fare corto!!!

[laclac]

un paio d'anni fa ho fatto un lavoretto simile e sostituito i motori alzacristalli che erano stanchi, il piccolo dettaglio è che la serie 86 primo semestre ha i motorini alzacristalli come la 85 (la mia) mentre dal secondo semestre i motorini sono diversi ed uguali alla serie successiva sino alla 96, isomma indovinate che motorini avevo ordinato ?

[tunedport]

avvicinate la cinghia all'ingranaggio fino a farla ingaggiare e dando corrente fate avanzare la cinghia fino al punto in cui l'occhiello della testa si allinea con il foro sulla staffa alzavetro...
ora fissatela con la vite esagonale di prima


torniamo sulla staffeta coi rivetti,rettifichiam o i fori con una punta piu' grossa perche' i rivetti forniti sono piu' grossi degli originali e rivettiamo la staffetta
.....

A questo punto la cinghia e' montata sul meccanismo e il meccanismo puo' tornare nella portiera...
infilatelo dentro ruotandolo con l'estremita' bassa del binario verso lo specchietto e fatelo scendere portando le viti della staffetta superiore fuori dai fori in alto sul bordo portiera e riavvitate i dadi...ricollegate il connettore elettrico al motorino!!!
andate in basso sul bordo basso della portiera ,come ricorderete due viti da serrare
.....

Inserite il vetro dall'alto e fatelo scendere sopra la staffa alzavetro e fissate le tre viti di ancoraggio facendo coincidere i segni dell'uniposca fatti precedentemente
...nella parte alta dello sportello ci sono i due tamponcini silenziavetro da registrare,teneteli laschi,muovete il vetro su e giu' piano verificando che non sforzi usando il pulsante dell'alzavetro.quand o siete sicuri della posizione dei tamponcini,serrateli ...

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Adesso dovete rimontare il telaietto in alluminio,fatelo entrare dentro il vano porta prima dalla parte alta,poi fatelo scendere in sede e iniziate a riavvitare le viti perimetrali

NOTA BENE la staffa gialla di fine corsa alzavetro va montata dopo che avrete inserito il telaietto se la montate prima esso non entra nella portiera....
....

inserite la staffa gialla
attenzione all'orientamento le appendici a punta devono andare verso il basso,trattenetela con la mano e avvitate i 2 bulloni

...
a questo punto dovreste aver utilizzato tutta la ferramenta rimossa in precedenza...
in questa foto mancano due dei bulloni del meccanismo alzavetro,ma li ho citati in descrizione sopra...

Rimane solo da riarrangiare la posizione dei cablaggi e dei connettori interni collegandoli agli omologhi sul pannello porta...
Fissate il pannello porta
MISSIONE COMPIUTA....bravi!!

[tunedport]

in Questa seconda parte del post tecnico voglio affrontare il restauro del pannello porta per "conservarlo al meglio" magari in previsione di una futura sostituzione:
Una parte dolente di questi pannelli sono la cornice/modanatura superiore nera ,ma anche la finitura con pannello in moquette in tinta.Spesso per effetto della pioggia e del sole nonche' dell'attrito sulla bandella inferiore questa moquette si vulcanizza e finisce con l'iniziare a spezzarsi.Esiste il ricambio,nel mio caso in attesa del pezzo provvedere a una soluzione temporanea.Vedremo anche degli interessanti dettagli di saldatura su plastica molto utili.
prima procedo alla rimozione con un raschietto della vecchia moquette ,che e' incollata,almeno sulla mia,con un prodotto tenace.

procediamo a raschiare bene la superficie in plastica del pannello e la puliamo con acetone per sgrassarla al meglio.Questo va fatto anche sul retro del pannello.io utilizzero' del biadesivo su schiuma di gomma da cartongesso,sono bande di materiale largo 7 cm dello spessore di 2mm,riducono rumori e attriti ed e' tenace.


Alcuni dettagli di saldatura su plastica.Utilizzeret e un semplice saldatore da stagno col puntale a scalpello grosso,iniziate a percorrere la crepa

poi col puntale di traverso ripercorrete la parte gia' saldata,colando nuovamente il materiale dentro il solco della precedente saldatura,usando lil saldatore come fosse una spatola per riempire il solco col materiale nuovamente fuso
se la parte da saldare e' sottoposta a sollecitazione potreste procurarvi della retina metallica fine,quella romboidale da griglie mascherina che usano nel tuning,la fate aderire di traverso alla crepa e appoggiandovi sopra il saldatore ,la temperatura fara fondere la plastica sottostante,affogand o la retina nella plastica ,che solidificandosi sara' ARMATA .di seguito riporto di materiale
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Se mentre aspettate il pezzo originale volete cimentarvi,potete farvi una sagoma in cartone e ritagliare della moquette e adattarla al pannello.I fornitori di moquette offrono il servizio di bordatura a macchina....fatela bordare e bastera' incollarla col bostick nuovamente sul pannello...
in magazzino avevo del materiale chiaro,che non si incontra molto col grigio antracite del pannello ,ma come vedete e' facile da modellare.Si potrebbe anche tagliare una sagoma su alluminio da 1,5mm.usando colla spray farvi aderire un foglio di schiuma di gomma da 4 mm,che rifilerete sulla sagoma,e foderare il tutto con un foglio in similpelle (o pelle) che fisserete dietro con bostick (applicato sulle due superfici attendendo 10 minuti prima di far aderire).

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[tunedport]

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[max68]

ottimo lavoro,bravo nella descrizione di quello che hai fatto......complimen ti....