Corvette c3 crossfire 1982

[rudyvette]

PROBLEMA C3 CROSS FIRE

LA MIA C3 DA UN PAIO DI SETTIMANA A FREDDO A INIZZIATO AD AVEVA UN MINIMO BALLERINO

PASSAVA DA 1200 A 400 GIRI CONTUNUAMETE NEL GIRO DI QUALCHE SECONDO COME SE UNO DESSE DEI COPLI DI ACCELLERATORE

ED ORA QUANDO VADO PER I PRIMI CHILOMETRI MI FA DEI VUOTI ( SI INPUNTA ) QUANDO ACCELLERO SIA LENTAMENTE SIA SE ACCELLERO TUTTO .. COME SE MANCASSE BENZINA O GIRASSE A 3 /4 CILINDRI PER UN PAIO DI SECONDI POI POI SALE DI GIRI COME AL SOLITO ED IL TUTTO DOPO UNA QUINDICINA DI CHILOMETRI SPARISCE MINIMO PERFETTO E NIENTE PIU VUOTI … QUALCHUNO SA DARMI UNA DRITTA !!!!

[king of the hill]

eh..non credo avrai molte risposte qui... il sistema crossfire non è molto conosciuto
cmq a naso sembrerebbe un problema di gestione elettronica, tipo aria automatica o minimo automatico o gestione della quantità di carburante errata

PROBLEMA C3 CROSS FIRE

LA MIA C3 DA UN PAIO DI SETTIMANA A FREDDO A INIZZIATO AD AVEVA UN MINIMO BALLERINO

PASSAVA DA 1200 A 400 GIRI CONTUNUAMETE NEL GIRO DI QUALCHE SECONDO COME SE UNO DESSE DEI COPLI DI ACCELLERATORE

ED ORA QUANDO VADO PER I PRIMI CHILOMETRI MI FA DEI VUOTI ( SI INPUNTA ) QUANDO ACCELLERO SIA LENTAMENTE SIA SE ACCELLERO TUTTO .. COME SE MANCASSE BENZINA O GIRASSE A 3 /4 CILINDRI PER UN PAIO DI SECONDI POI POI SALE DI GIRI COME AL SOLITO ED IL TUTTO DOPO UNA QUINDICINA DI CHILOMETRI SPARISCE MINIMO PERFETTO E NIENTE PIU VUOTI … QUALCHUNO SA DARMI UNA DRITTA !!!!

[Stroker]

Il Crossfire è poco diffuso..... C3 dell' 82 e C4 dell' 84..... !

Ci sta che possa essere il bulbo temperatura acqua..... se non dice alla centralina che il motore è freddo la centralina stessa non ingrassa di conseguenza, come dovrebbe..... ed il motore fa scherzi simili.
Poi, quando il motore si scalda, il tutto diventa normale.

La domanda è:

Il problema si presenta SOLO a freddo e dopo a caldo la macchina va esattamente come prima..... compreso a WOT ad alti regimi ????

[rudyvette]

Il Crossfire è poco diffuso..... C3 dell' 82 e C4 dell' 84..... !



La domanda è:

Il problema si presenta SOLO a freddo e dopo a caldo la macchina va esattamente come prima..... compreso a WOT ad alti regimi ????

Ci sta che possa essere il bulbo temperatura acqua..... se non dice alla centralina che il motore è freddo la centralina stessa non ingrassa di conseguenza, come dovrebbe..... ed il motore fa scherzi simili.
Poi, quando il motore si scalda, il tutto diventa normale.

apena arrivata dal america avevo il problema di minmo alto era dovuto al fatto che era rotta la valvola termostatica ( il motore non arrivava mai alla temperatura di esercizzio ) una volta sostituita era andato tutto a posto il motore appena raggiunto i 160 f abbasava il minimo ma anche a motore freddo non avevo problemi era perfetto e fluido .. il motore raggiunge la temperatura di esercizzio molto veloemente. potrebbe essere la sonda della temperatura ma secondo me il difetto dura troppo tempo anche se poi dopo una decina di chilometri il difetto scompare
WOT ad alti regimi ???? stroker cosa intendi ( sono italiano e parlo solo quello !!! )

[Big Block]

WOT = wide open throttle = pedale acceleratore a tavoletta e farfalle del carburatore totalmente aperte

[rudyvette]

WOT = wide open throttle = pedale acceleratore a tavoletta e farfalle del carburatore totalmente aperte

grazzie .... della traduzzione
una volta passati una decina di kilometro anche a gass tutto spalancato la macchina gira bene !!!

[Stroker]

Allora mi sa che il problema è che la centralina non sa che il motore è freddo....

La prova da fare è aspettare che il motore sia freddo.... poi stacchi il filo dal bulbo ed accendi, provando a sentire se cambia col filo staccato e col filo a massa.

[rudyvette]

la mia ha due bulbu del acqua.... quello della centralina eletronica a due fili in uscita dal bulbo ... provare a staccarli o metterli in corto puo essere una prova da fare !!
non ricordo dove avevo letto i valori di resistenza da misurare alle varie temperature

[Stroker]

Non è rilevante...... devi verificare se le condizioni di funzionamento variano fra fili aperti e fili cortocircuitati.

La prova serve a simulare "freddissimo e caldissimo" per capire se la centralina interviene.

Poi, fatta la prova, ne parliamo ancora.......

[Stroker]

Sì sì..... i bulbi sono 2..... io mi riferisco a quello che informa la centralina !