Il problema principale è legato alle automatiche, che pur avendo tre radiatori in più della manuale spesso capita che durante un uso elevato e prolungato vadano in protezione. Se la prendi manuale, oltre ad essere molto più divertente non avrai problemi. Il cambio automatico della C7 è un convertitore di coppia e in scalata è abbastanza noioso.

Un altro problema è che di loro girano a temperature abbastanza alte perchè hanno 4 catalizzatori che si trovano vicino al serbatoio del olio. Il problema è facilmente risolvibile montando una Xpipe che elimina i Cat secondari (non serve rimappare, non si accendono spie e non hai comunque problemi alla revisione). Per le versioni 2015 e 16 è disponibile il nuovo radiatore principale delle versioni successive che è leggermente più spesso. Anche l'uso di un olio 5W50 aiuta ad abbassare leggermente la temperatura.

Se fai pista intensiva che sia manuale o automatica va a finire che si surriscalda il compressore e ti limita la potenza. Dal 2018 hanno cambiato alcune componenti e questo non succede. Esistono vari kit per risolvere il problema come ad esempio un piccolo serbatoio per aumentare la capienza del liquido di raffreddamento del compressore, oppure un radiatore aggiuntivo, o il kit callaway che ti da molti elementi inclusa una griglia più grande. Alcuni aggiornano anche il coperchio del compressore al 2018 che è più alto ma comunque avresti gli scambiatori meno pronunciati rispetto alla 2018 e non risolveresti il problema.