Errore P0171 Miscela Magra

Premessa :
Circa 1 mese fa ho levato, pulito e ri-oliato il mio filtro k&n in accordo alle istruzioni (non era la prima volta che lo facevo). Quando ho messo l'olio sono stato attento perchè so che troppo potrebbe sporcare il debimetro, in ogni caso ne ho messo un velo a coprire tutto il cotone.

Bene, dalla sera stessa che ho ripreso in mano la macchina è iniziata ad accendersi la spia avaria motore. Il problema è che esce e poi dopo una decina di km va via. Poi magari faccio 100km e dico 100km ed ad un certo punto mi compare. Non mi è comparsa in situazioni particolari, es. durante una tirata o altro ma cosi a caso. Anche girando in città a 30km/h. Ho notato che ogni tanto va via più velocemente (ma magari è un caso) aprendo e chiudendo il tappo della benzina (sul manuale dell'auto c'era scritto di controllarlo).

Oggi ho portato la macchina da dei miei amici che hanno un'apparecchiatura per leggere in obd (con superchips non ho mai visto nulla) e alla fine mi dava Errore P0171 miscela magra. Ilk problema è che questa apparecchiatura ovviamente non era GM nel senso che non si poteva leggere il rapporto stechiometrico. Voi per caso sapete dove è la sonda lamba e se è Bosch?

Adesso, ragionandoci su con voi vorrei capire quale può essere il problema, dato che le modifiche attuali che ho su ci sono da 1 anno e mezzo (filtro, scarico (no collettori), superchips) e non mi era mai successo prima.

Secondo me potrebbe essere :

1) Ho messo troppo olio sul filtro e anche se più olio uguale meno aria che entra si può essere sporcato il debimetro (mi sembra strano però che non sia sempre fissa la spia).

2) Ho messo troppo poco olio (anche se mi sembra strano), potrei rismontare il filtro (ho controllato e le fasciette sono comunque ok, non ho perdite) e ripetere la procedura di pulizia per sicurezza

3) Mi si è spostato qualche tubo dello scarico e perde (effettivamente sulla rampa di casa in 2 in macchina tocca sotto e devo andare molto piano)

4) C'è qualche valvola di sicurezza o tubicino di scarico del serbatoio benzina che me lo manda in pressione troppo e va in palla

5) Mi fa casino all'accensione la batteria (anche se ho visto che non stenta minimamente a partire il motore)

Mi affido ai vostri consigli preziosi!
Grazie in anticipo!

Questo è l'errore nel database DTC GM

P0171
Fuel Trim System Lean Bank 1
ECM
DTC P0171 or P0174 in Engine Controls - 6.0L

Non è che potrebbe essere un errore momentaneo della centralina, che magari fa le bizze?
Per quel poco che ne so, per aver una risposta certa bisognerebeb far collegare il tester di diagnosi...

Certo che è momentaneo visto che va via da solo. Il tester diagnosi l'ho collegato se no non potevo sapere il codice. Un errore di miscela magra potrebbe essere comunque meglio non trascurarlo...

fai una telefonata a christian alla cavauto e senti cosa ti dice ;)....

aspetto in caso che legga, a voce non riesci ad andare cosi nel dettaglio...se può dare un contributo so che lo farÃ(censurato) come al solito. Magari anche Elia, visto che sta facendo parecchie Corvette, può dire la sua...

Per sommi caapi e sempicisticamente:se c'è una perdita dello scarico... potresti verificare se consuma molto piu di prima...
l'ossigeno in piu allo scarico fa sentire alla sonda che è magra e circolando per strada in closed loop , la centralina fa correggere il rapporto aumentando l'apporto di benzina fino a far raggioungere alla sonda il valore di 14.7:1.
Aumenta sempre piu la portata di benzina ma la sonda sente ancora che è troppo magra e la correzione della centralina (che sta aumentando benzina da dare agli iniettori) non è sufficiente per arrivare a 14,7. Quindi ti butta fuori l'errore. potrebbe essere che la perdita è minima e che in alcuni casi la correzione rimanga nei limiti e a volte l'errore non te lo segnala.
Prova a vedere se hai le candele sporche , perche indicherebbere che non sei veramente magro in camera di combustione ma che al contrario sei sempre grassissimo per il maggiorato apporto di benzina comandato dalla centralina

........controlla anche che non ci sia un cavo candela che si è fuso su uno scarico...
la candela non accende, non brucia la benzina, c'è dell'ossigeno incombusto e la centralina sentendo che è magra.. aggounge benzina con le stesse modalità che ti ho spigato prima..
...rientrando nello stesso circolo vizioso.

Non è male come spiegazione...ciò che mi sembra strano è proprio la concomitanza con la pulizia del filtro, prima non era mai uscita. Per non sbagliare dici che è il caso di ripulire e rimettere il filtro?

prova togliendolo proprio... (vai in strade non polverose..... [:245] )

allora portata dal meccanico e messa sul ponte, lo scarico è ok. Poi abbiamo levato una candela ma era in ordine. Poi ha controllato il misuratore d'aria che c'è sotto un coperchio motore (non il debimetro) ed era lurido di olio. Probabilmente (spero) è quello. Ripulito e rimontato tutto. Vedremo se si accende ancora la spia...

allora portata dal meccanico e messa sul ponte, lo scarico è ok. Poi abbiamo levato una candela ma era in ordine. Poi ha controllato il misuratore d'aria che c'è sotto un coperchio motore (non il debimetro) ed era lurido di olio. Probabilmente (spero) è quello. Ripulito e rimontato tutto. Vedremo se si accende ancora la spia...

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da ingsteve

allora portata dal meccanico e messa sul ponte, lo scarico è ok. Poi abbiamo levato una candela ma era in ordine. Poi ha controllato il misuratore d'aria che c'è sotto un coperchio motore (non il debimetro) ed era lurido di olio. Probabilmente (spero) è quello. Ripulito e rimontato tutto. Vedremo se si accende ancora la spia...

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Ing, novità in merito? Non tenerci sulle spine :D:D:D

mi si è accesa ancora...domani guardo se si è risporcato di olio il sensore...

Il P0171 è un allarme sulla sonda lambda, pensa che nemmeno a farlo apposta è comparso anche a me ieri assieme al P0174 che vanno spesso in abbinata, così mi ha detto Elia.
Elia mi ha detto di vedere che non mi si fosse staccato il collettore che dal filtro va alla bancata e difatti era proprio così, la fascetta si era allentata e il filtro non era + collegato.
Io ho resettato il DTC, agganciato il filtro e l'errore non mi è + ricomparso.
Ti PM i dati Elia.

io le faciette le ho controllate, il sensore era un po' sporco, l'ho pulito e poi è andava via 300m dopo...provo a riguardare se esce ancora...ho fatto 50km ed ancora nulla.
Cmq l'altro errore che dici è lo stesso infatti uno è miscela magra bancata 1 l'altro miscela magra bancata 2...

niente da fare, ogni tanto mi compare di nuovo e poi dopo qualche km va via (oppure ho notato va via più in fretta se apro lo sportello benzina). Compare mi sembra sempre al minimo (sotto i 1000giri) tipo mentre vai e ti fermi ad un semaforo o altro, non mentre tiri.

Il codice guasto esce perchè la PCM corregge la carburazione del carburante se supera il 36% +o- fa accendere la spia motore con conseguente DTC Fuel lean o Fuel rich, secondo me le possibili cause possono essere:

MAF sporco, sente passare meno aria, da meno carburante, e corregge oltremisura arricchendo per mantenere la corretta lambda

Infiltrazione aria in aspirazione, possibile anche dopo il corpo farfallato, inganna i sensori e la conseguenza è come sopra

Mappatura non ideale
Modificando l'aspirazione e lo scarico il motore ha bisogno di un arricchimento di carburante, questo lo ha dato superchips ma evidentemente ha programmato una mappatura più compatibile agli alti e meno ai bassi,

Io proverei:
Metto filtro originale, prova su strada controllando sempre i parametri LTFT1 LTFT2 a bassi e alti regimi

Inserisco il vecchio Stock tune
prova su strada controllando sempre i parametri LTFT1 LTFT2 a bassi e alti regimi

Hai verificato se la valvolina di ventilazione dei serbatoi è tappata?

Sempba una stupidità. ma le normali pompe ad immersione sono molto efficaci a creare pressione in mandata.... ma basta un nulla a farle cavitare in aspirazione..... cosa che succede quando non entra aria dentro il sebatoio per sostituire la benza consumata.

Giuro che, con pompe meccaniche, ho visto serbatoi in lamiera ridotti come lattine schiacciate a causa del foro di ventilazione otturato!!!!

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Hai verificato se la valvolina di ventilazione dei serbatoi è tappata?

Sempba una stupidità. ma le normali pompe ad immersione sono molto efficaci a creare pressione in mandata.... ma basta un nulla a farle cavitare in aspirazione..... cosa che succede quando non entra aria dentro il sebatoio per sostituire la benza consumata.

Giuro che, con pompe meccaniche, ho visto serbatoi in lamiera ridotti come lattine schiacciate a causa del foro di ventilazione otturato!!!!

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A dir la verità ho scoperto che non chiudevo correttamente il tappo della benzina, ma cio nonostante mi esce ancora la spia anche se più raramente e sempre mentre vado piano in città (mai quando tiro o altro).
Dove posso vedere questa valvolina????????

Se correvi col tappo leggermente aperto e ti usciva di nuovo il solito codice guasto è inutile controllare la valvolina perchè la depressione creata dalla pompa benzina veniva compensata dal tappo leggermente aperto.

meglio controllarla non si sa mai....ma dov'è?

ahaaaa
non mi date retta.
Le centraline preimpostate non riescono a compensare correttamente la variazione di flusso d'aria letta dal flussometro.
se questa è costantemente fuori soglia, PRIMA accende la spia TCS (C0561 il codice) e POI la spia motore (P0171 - P0174)
just my 2 cents,

ciao

Christian,
quello che dici ovviamente ha una logica.
Non mi spiego perchè invece non è mai uscita per un anno e mezzo quello della miscela magra mentre manutenzione controllo trazione esca a 180-200km/h...
In ogni caso riporto tutto allo stock tune ed appena c'è bel tempo provo.
Se il difetto è quello non dovrebbe ripetersi.

tutto stock anche il filtro.
poi stacchi la batteria 5 minuti, resetti e riprovi

ciao

c'è un problema...non sarà mai tutto stock, ho su xpipe e terminali Borla touring...

comincia con il filtro...

piccolo aggiornamento...
premetto che ho ancora su tutte le modifiche.
Ho fatto attenzione a chiudere bene sempre il tappo della benzina.
Con metà serbatoio ho messo ancora 30euro e mi è scattata la pompa come se fosse pieno.
Ho forzato l'ingresso e l'ho messa.
L'indicatore segnava comunque meno di 3/4 di serbatoio.
Risultato ho fatto da allora 150km e non è ancora uscita la spia (mi tocco ma comunque non era mai successo).

Non è che mi si è riempita una parte di serbatoio con l'aria e non spurgava?
C'è qualche sfiato o qualcosa che si può controllare?
Potrei per es. fare il pieno fino al tappo per prova...