PARTE ALLA PRIMA volta E BASTA!!!!!

ragazzi sono disperato,
la macchina parte al mattino (o dopo che la lasci ferma un oretta)
poi dopo che la metto in moto anche per pochi secondi se spengo e riprovo non ce verso di farla ripartire.

ogni tanto ce la fa ma fatica a prendere il giro(parte male e gira a 2 per un paio di secondi!!)

ho bypassato il VATS pensando fosse quello.
ma anche aspettando il COUNTDOWN di 3/4 minuti non parte.quindi lo escluderei.

tutto nuovo: candele,cavi,spinter ogeno,pompa benz,regolatore press.sonda lambda nuova.

cosa puo essere????
HO LETTO IN FORUM STRANIERI:

IL SENSORE ACQUA SULL COLLETTORE ASPIRAZIONE DAVANTI?!
RELAY VARI DEL MAF...(burn-off ecc...)

SONO DISPOSTO A PAGARE CHI VIENE A CASA MIA A RISOLVERMI IL PROBLEMA O PER LO MENO DIRMI COSA SIA CON CERTEZZA!

grazie a tutti

349.4590999 alex
:(

tiro a vanvera sperando di non dire castronerie

parte a freddo la prima volta senza problemi e poi basta
sicuro che non sia carburata eccessivamente grassa ?
hai notato se appena parte fuma nero dallo scarico ?

Non ho capito una cosa......

a caldo..... non parte nel senso che gira a fatica tipo batteria scarica o non parte nel senso che gira ma non va in moto tipo mancanza di benzina?
se gira bene ma non parte allora prova a cambiare la bobina...... le bobine a caldo danno problemi e a freddo no!

no no gira bene il motorino,ma non arriva benzina secondo me.o non apre gli iniettori la centralina.
perche la corrente ce alla candela quindi la bobina va.(poi è tutto nuovo di pacca)

strano che a furia di provare ovviamente mando a terra la batteria e non gira piu...
poi aspetti 10 minuti e magicamente la carica della batteria ce e il motorino gira una frazione di secondo e la macchina va in moto perfettamente.

fai sta prova :
quando non va, spegni.
estrai le chiavi.
Reinseriscile e mettile in posizione Key ON (cioè girata ma non tutta nel senso che non la metti in moto .. il primo scatto.. quello che fa accendere il quadro..).

ora affonda l'acceleratore e tienilo giu per almeno 5 secondi.
rilascia lttceleratore.
ora metti in moto.
si accende?
fammi sapere. se si accende prepara un po di soldini per iniettori nuovi.

Secondo me bisogna essere un po' piu' precisi,primo annata del mezzo cosi' si escludono alcuni problemi.
Per esempio se il mezzo e' un 85' monta il nono iniettore per l'accensione a freddo,e' localizzato sotto il plenum lato guidatore. Se l'iniettore starter non apre o apre a singhiozzo la macchina non parte...
Se l'annata e' post 85',dopo l'eliminazione del nono iniettore,un problema connesso al mancato afflusso di benzina potrebbe essere una pompa benzina che sta per cedere,controllare con lo strumento sul fuell rail se la pressione e' costante diciamo tra 42 e 47 psi,diciamo sui 45 psi.Per esperienza con una nuova pompa benzina da 80 euro si risolvono questi potreblemi.
Potrebbe anche essere il modulo accensione che sta per lasciarti,e' un elemento dentro lo spinterogeno da cui dipende il funzionamento della bobina,costa una sessantina di dollari in versione performance,ho fatto un tutorial fotografico passo passo per montarlo,cerca tra i consigli tecnici lo troverai.
Se la macchina ingolfa e ingrassa e' piu' un problema di accensione,se proprio non arriva benzina nel senso che il motorino gira ma non parte controlla l'alimentazione.

allora:

modello 1989 (CALLAWAY B2K)

-2iniettori supplementari davanti al throttle.(ma dubito servano per accensione)
-VATS bypassato correttamente con resistenze giuste.
-POMPA BENZINA NUOVA di quelle belline da 130,00 dollari se ricordo bene(high volume).
-CAVI,CANDELE SPECIFICHE GIUSTE PER LA CALLAWAY,BOBINA TUTTO NUOVO.(tranne il CHIP dentro)
-fusibili tutti ok
-RELAYS da verificare.
-BATTERIA (devo ancora metterla su quella nuova e provare con quella)
-ERRORI AL TEST DOPO I 12-12-12 NIENTE.
-FATTA LA PROVA DEI 5 SECONDI CON IL QUADRO ACCESO MA NIENTE DA FARE.

-partenza alla mattina o dopo un paio d'ore sempre OK al 99%(ADDIRITTURA QUANDO PARTE IL MOTORINO NON FA NEMMENO IN TEMPO A STARE ACCESO 1 SECONDO CHE E GIA PARTITA!)

-altre partenze NULLA DA FARE.(al massimo parte ancora una o 2 volte ma con molta fatica e girando a stento con qualche cilindro per poi prendere i giri con l'accelleratore).

vi prego aiutatemi!!!!!sono disperato!

grazie a tutti anticipatamente.

:(

Manto ,scusa ma non ricordavo che era la callaway
La Callaway e' un mondo a parte di cui pochi tra noi conoscono approfonditamente specifiche e parametri per ovvi motivi.
Il tuo motore e' basato su doppio compressore con intercooler.Ricordo che i raccordi in silicone sulle turbine erano cotti,verifica tutti i condotti dell'aria per perdite di pressione al throttle;sostituisci i raccordi con nuovi in silicone.
Domanda:
Dalla prima accensione a freddo il motore resta in moto e tiene il minimo regolare finche' non lo spegni tu?
Se tutto rimane acceso correttamente e con minimo regolare alla prima accensione e poi fa le bizze a caldo,considerando la fase di open loop a caldo dopo circa 4 minuti di minimo,potrebbero essere le lambda starate,poiche' a caldo in open loop sono loro che restituiscono il feedback alla centralina,ma sarebbe un minimo irregolare non una mancata accensione.
Io verificherei questo:
1) Pressione benzina,comunque,anc he il filtro benzina se intasato potrebbe ridurre la mandata anche con pompa nuova.
2) Relai pompa benzina,potrebbero funzionare male e non chiudere il circuito.
3) Modulo accensione dentro lo spinterogeno.
4) Anche la messa in fase e' importante,verificar e.
Il problema va dall'iniezione del carburante (pompa,relai pompa, filtro,iniettori)all 'accensione(fase ,spinterogeno,modulo accensione, bobina,eventuali dipersioni a massa,sonde lambda)

Forse dico una schiocchezza ma tentar non nuoce.
Hai controllato che lo sfiato dell'aria del serbatoio della benzina non sia intasato?
Quando l'auto non parte svita il tappo del serbatoio della benziana e metti in moto.

Un'altra domanda stupida...ma ha solo una pompa della benzina??
Io tutt'oggi non riesco a capire perchè la mia zr-1 ne abbia 2...Una parte quando è fredda, l'altra quando è calda(non vanno insieme)...pensavo che potesse essere lo stesso mio problema...
Cmq anche secondo me ti conviene fare i controlli base, tipo lo sfiato del serbatoio e il filtro benzina (è sul lato passeggero, sotto la macchina)...fatta questa verifica controlla la pressione della benzina, e soprattutto quando comincia a fare il difetto guarda se la pressione rimane costante oppure cala di colpo...
Altra soluzione, forse, per avere risposte piu' veloci (visto che la tua è una callaway) prova a scrivere su qualke forum americano tipo questo:

http://www.corvetteactioncenter.com/...orvette-forum/

http://www.tv4autos.com/forum/viewforum.php?f=4

Secondo me qui puoi trovare delle info...Iscriviti e comincia a scrivere!!!!
Buona fortuna!!!;)

tutta la parte aspirazione dalle turbine al throttle gia tutto verificato appena presa e tutto sostituito.
la macchina gira benissimo.è solo un problema di accensione.Ora ho provato di nuovo è partita per ben 6 volte(le ultime insistendo un po e a fatica)poi il nulla.

l'anticipo l'ho regolato con la procedura giusta con la strobo a 6 gradi come indicato sull'intercooler di sinistra.

L'ULTIMA COSA CHE HO INSTALLATO è stata la -SONDA LAMBDA- CHE NON CERA.(e mi si accendeva il "service eng.soon",dopo che l'ho messa non si è piu accesa e sembra che vada anche meglio la macchina)

COME FACCIO A VEDERE SE IL CHIP DENTRO LA BOBINA FUNZIONA O MENO?

DEVO ORDINARLO PER FORZA NUOVO PER FARE LA PROVA?

HO LETTO ROBA INTERESSANTE SUL FORUM CHE MI HA INDICATO MAX.

CE UNO CHE HA IL MIO PROBLEMA E CHE DICE CHE in "closed loop" e "open loop" a problemi di avviamento.

a freddo va e dopo deve aspettare come me.

INIETTORI FARLOCCHI DICONO,E DICE ALL'AMICO DI MISURARE GLI OHM CIRCA A 16 SU OGNI INIETTORE.
(lui ne ha trovati 2 a 10 ohm e ha risolto) i miei sono tutti a 18 ohm. quindi ok???

RAGAZZI NON CI POSSO CREDERE...

HO RUBATO LA BATTERIA NUOVA CHE HO SULL'AUTO D'ORDINANZA:D E.......

come per magia l'auto parte!eppure con la vecchia il motorino girava bene...
penso che è in "corto" perche anche il caricabatterie si rifiuta di caricarmela,continua a staccare e va in protezione..

ora parte sempre a parte ogni tanto che tentenna un pochino e poi parte..(penso anche per la frettolosità di tutte le mie prove ravvicinate).

ora ho ordinato il relays nuovi perche GM dice che quelli che ho sono noti per essere difettosi e quelli del MAF non danno la giusta corrente causando problemi di avviamento.

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Manto

RAGAZZI NON CI POSSO CREDERE...

HO RUBATO LA BATTERIA NUOVA CHE HO SULL'AUTO D'ORDINANZA:D E.......

come per magia l'auto parte!eppure con la vecchia il motorino girava bene...
penso che è in "corto" perche anche il caricabatterie si rifiuta di caricarmela,continua a staccare e va in protezione..

ora parte sempre a parte ogni tanto che tentenna un pochino e poi parte..(penso anche per la frettolosità di tutte le mie prove ravvicinate).

ora ho ordinato il relays nuovi perche GM dice che quelli che ho sono noti per essere difettosi e quelli del MAF non danno la giusta corrente causando problemi di avviamento.

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Cosa dire: "Tutto è bene, quel che finisce bene!" :D

A volte la cosa piu' banale ...comunque noto che hai eseguito tutte le verifiche in maniera scrupolosa e che non hai lesinato sui pezzi nuovi,da quello che hai sostituito la macchina dovrebbe essere bella fresca ora,ultimo pezzo anche se costoso e' un nuovo MAF,io ho cambiato pure quello...col tempo magari cosi' hai tutto nuovo sull'accensione.Godi ti la tua twin turbos;);)

Benissimo!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!
Vedi, la cosa piu' stupida da fare era quella che ti dava i problemi piu' grossi!!!
Ora vai diretto ad acquistare una batteria nuova!!!!!
Ti aspettiamo al prossimo raduno!!!!!
Ciaooooo

Complimenti per le scarpine nuove Max;)

ehhhh dai !!!

basta cribbio !!!

un minimo di decenza x favore !!!

max 76 adesso vai a Jesolo sul lungomare a far vedere le "scarpine nuove" ???

Tunedport mi ha detto che giri senza problemi col tacco da 13 centimetri ......... [:0][:0][:0] sono senza parole

e evidente che ormai ci hai preso gusto a fare certe cosine !!!

per me era meglio se continuavi a coltivare la passione x la Vette ..........







[:o)][:o)][:o)]

gia...alla fine dopo 2000 tentativi era la cosa piu banale di tutte..

hai ragione TUNED...mi manca il MAF!! e volendo fare i pignoli anche gli INIETTORI e i sensori sull'aspirazione!!

peccato che la cosa piu urgente che devo cambiare è la FRIZIONE!sono quasi alle cozze!
MI CONSIGLIATE UNA RACING(RINFORZATA) O QUELLA ORIGINALE PIU ECONOMICA? sempre ipotizzando che i tecnici callaway non abbiano messo mano pure li dentro!


X MAX76 : non hai idea di quanto mi giran i "cosidetti" per i raduni che desideravo partecipare con questa macchina e che mi sono perso...per una BATTERIA di m....!!!

SE TI INTERESSA,
chiedo direttamente alla Callaway se hanno un manuale specifico per la tua, con tanto di specifiche e codici dei ricambi.
qualche contatto con loro mi capita di averlo...

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

ehhhh dai !!!

basta cribbio !!!

un minimo di decenza x favore !!!

max 76 adesso vai a Jesolo sul lungomare a far vedere le "scarpine nuove" ???

Tunedport mi ha detto che giri senza problemi col tacco da 13 centimetri ......... [:0][:0][:0] sono senza parole

e evidente che ormai ci hai preso gusto a fare certe cosine !!!

per me era meglio se continuavi a coltivare la passione x la Vette ..........







[:o)][:o)][:o)]

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Mic, sei sempre la solita...questa è tutta invidia perchè tu nn sei capace di usare i tacchi!!!!!!;)
Eh..kissa' quanti clienti che ti rubero';)!!!!
A parte gli scherzi, questa mattina le ho montate...Ragazzi, è tutto un altro modo di andare in vette!!!!!
Silenziose, tengono la strada, non VIBRANO!!!!!
Unica pecca è che sembrano molto piu' piccole delle vecchie gomme, soprattutto quelle dietro, ho provato a confrontarle con le vecchie e sono leggermente piu' piccole, sempre 315 ma essendo molto arrotondate portano via la larghezza...Ecco una fotina...


Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...6_P9261297.JPG
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Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...1_P9261298.JPG
76,62KB

Grazie anke a te Tuned...Ora sono quasi quasi contento!!!!
Mancherebbero gli ammortizzatori e dei bei tubetti in treccia per i freni...A presto!!!:D

cacchio mi servirebbe eccome...anche se dubito che i pezzi specifici li producono ancora..

ho scritto anchio a un tipo della callaway,simpatico e parla italiano anche..

cia ha messo un bel po a rispondermi ma mi aveva mandato una lista di ricambi che avevano a magazzino,solo che non si capisce molto il pezzo in questione..

se hai l'occasione di sentirli prova a chiederese esiste e quanto mi costerebbe...
a te sicuro ti danno piu retta!

GRAZIE mille.

forse Koos?

koos??
no il tipo che ho parlato era -Mike Vendetto-.

richiesta inviata...

vediamo che dice nei prossimi giorni!

ciao

He He Max...solo adesso vedo "che te sei tenuto a targa de a capitale"...e' l'unico difetto della tua ZR1...mettici almeno un bollino col sole celtico cosi la padanizzi un po':D:D:D

:D:D:D:D
E' vero tuned...è stata immatricolata a Roma, e per fortuna chi l'ha immatricolata aveva le mani in pasta di sicuro, in quanto è completamente originale anke di impianto elettrico, ha le luci ancora americane...Vabbè, se le cambiassi la targa secondo me perderebbe "valore" storico...
Ormai rimarrà cosi' a vita!!!!;)

anche perche piu tosto che buttare soldi x reimmatricolarla spendo eurini in manutenzione oppure benzina !!!

Novita' Manto? che fa sta Callaway?

a posto!
era la batteria "in corto"...non dava la giusta corrente mettendo in crisi tutto il sistema antiavviamento penso...

a volte succede , magari si rompe un pacco di elementi e la batteria eroga 10 volt oppure 8 invece che 12