Engine Rebuild.. che dite va bene cosi?

Tutti i miei più buoni propositi del "motorone" strokerato 383
si sono volatilizzati dopo una breve chiaccherata con l'omino che mi avrebbe dovuto rialesare il blocco.
C'è una canna riportata, nelle foto che ho postato nell'altra discussione si vede (rigatura anomala),
anche se il tipo ha cercato di rassicurarmi dicendo che è una pratica diffusa, io la vedo sempre come una TOPPA
e le TOPPE non mi piacciono.. inutile spendere in componentistica performante per poi avere
un blocco inaffidabile.. non ingrado di sopperire alle maggiori sollecitazioni..
l'inversione di tendenza è stata quindi quasi necessaria,
prendere un blocco nuovo??.. ma un 350? o visto che uno deve fare l'acquisto puntare ad un 427 ?? mah..
Alla fine ho deciso che la soluzione migliore per il momento era accontentarsi.. visto il mega ordine che mi attende di tutti gli interni bushing vari sospensioni e chi piu ne ha piu ne metta, rimettere in sesto il motore attuale con il suo th400
e finire il restauro era la scelta più "SANA" e quando arriverà il giorno della pazzia comprare un blocco come Dio comanda e appagare l' animo!:)
riassumendo le nuove linee guida sono

- MANTENERE IL BLOCCO IN QUESTIONE (350 L-82)
- OTTIMIZZARE L'OTTIMIZZABILE :D

quindi:
1)Rialesare il blocco a +0.060 e rettificare i vari piani
2)Mantenere le teste (infondo sono quelle carine dell L82 con valvole da 2.02 e 1.6) cambiare tutte le valvole molle rockers rifare le sedi alle valvole
3)Revisionare l'albero motore
4)Montare un Engine Rebuild Kits completo di pistoni fasce elastiche tutte le guarnizioni bronzine di banco di biella pompa olio e affini (-0.010)
5)Revisionare il cambio con un buon rebuild kit
6)Cambiare i collettori di scarico originali con degli Hooker Competition (non i "super" considerando l'indole del motore)
7)sostituire tutta la viteria.

Secondo voi va bene? può andare come componentistica?


Lista della spesa in dettaglio:


Valve Springs/Retainers http://store.summitracing.com/partde...rt=CRN-11308-1
Rocker Armshttp://store.summitracing.com/partde...=CCA-RP1412-16
Valves, Intake, Stainless Steel, 2.02 http://store.summitracing.com/partde...rt=MIL-45605-8
Valves, Exhaust, Stainless Steel, 1.60 http://store.summitracing.com/partde...TFS-51400212-8

Engine Rebuild http://store.summitracing.com/partde...FEM-MHP134-611
Headers, Competition http://store.summitracing.com/partde...rt=HOK-2456HKR
Exhaust System, Header-Back http://store.summitracing.com/partde...t=HOK-16521HKR
Muffler, Super Competition Turbo http://store.summitracing.com/partde...t=HOK-21105HKR
oppure
Muffler, Glasspack, http://store.summitracing.com/partde...part=IMM-87046

Spark Plug Wires, http://store.summitracing.com/partde...part=MSD-31249
Ignition Coil, Blaster 2, Canister, http://store.summitracing.com/partde...?part=MSD-8202
Distributor, Pro-Billet Digital E-Curve http://store.summitracing.com/partde...?part=MSD-8394

Automatic Transmission Rebuild Kit http://store.summitracing.com/partde...rt=HUP-HP2288K
shift kit http://store.summitracing.com/partde...part=BMM-20228
Timing Cover, 2-Piece http://store.summitracing.com/partde...?part=MRG-1099
Air Filter Assembly http://store.summitracing.com/partde...?part=EDL-4222
Thermostat, 180 Degree,http://store.summitracing.com/partde...?part=MRG-4364

Flexplate, 168-Tooth http://store.summitracing.com/partde...art=PIO-871002
Viteria http://store.summitracing.com/partde...t=ARP-534-9801
Motor Mounts, Transmission Mount, http://store.summitracing.com/partde...rt=ENS-3-1120R

io penso che rifarsi un motore originale è sempre la migliore cosa.
Ho visto che ti devi servire da Summit, se ti può tornare utile, io acquisto molto da loro ed ho come riferente una bravissima persona che mi consiglia sempre tutto , mi spedisce sempre subito quantificandomi le spese di spedizione migliori, io di solito quando ho qualche ordine li scrivo direttamente alla sua mail con elenco parti o links anche foto per farmi consigliare le parti migliori ed una volta stabilito il tutto li mando i dati della mia carta di credito ricaricabile con massima fiducia, è una persona disponibilissima ed onestissima nonchè di una pazienza interminabile. Se ti interessa si chiama SEAN RILEY e la sua mail è: SRiley@SummitRacing. com
Puoi dire che sei amico di Ermanno from italy, se dovessi scriverli fammi sapere che lo avviso.

Sembrano tutti componenti buoni. entro nel merito sollo dell'engine rebuild kit, dove io prenderei un set di guarnizioni complete della fel-pro e un rotating assemblies della Eagle, misurando bene tutti i pistoni una volta arrivati qua.
ipereutetici se non hai intenzione di mettere il nos, o forged nell'altro caso :)

@ Hermangermano..
Grazie... ne terro conto alla chiusura dell'ordine


@ Mr HD..
NOS?? nos grazie non fa per me..:D
al Rotating Assemblies ci avevo pensato quando ancora confidavo nel blocco
al momento quella che ho postato sopra mi piace considerarla come una soluzione provvisoria..
una configurazione tranquilla (spererei anche affidabile visto che rimarrebbe quasi tutto stok)
ma pur sempre provvisoria. La differenza come prezzo (se prendo al posto del rebuild kit il rotating assemblies)
è poca.. ma dopo con un kit simile avrebbe più senso cambiare anche le teste e dalle teste l'intake e dall'intake anche carburatore... e se cambio tutto non voglio scendere a compromessi perche il blocco poi è quello che è.
vedo quindi piu logico rimettere inpiedi il motore con una configurazione quasi stok spendendoci poco, per poi quando sarà il momento dedicarsi al motore prendendo un blocco nuovo...
è sbagliata come linea di pensiero?



Kit della FEDERAL MOGUL
http://store.summitracing.com/partde...FEM-MHP134-611
pistoni Hypereutectic
fasce elastiche
tutte le guarnizioni
pompa olio
e tutte le bronzine
a cui va aggiunto flexplate e armonic balancer
http://store.summitracing.com/partde...2&autoview=sku


Kit EAGLE Rotating Assemblies
http://store.summitracing.com/partde...0&autoview=sku
albero motore Cast steel
pistoni Hypereutectic
fasce e affini
bielle Forged 5140 steel I-beam
tutte le bronzine
600usd
a cui vanno aggiunte tutte le guarnizioni
http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku
flex plate e balancer
http://store.summitracing.com/partde...2&autoview=sku

Cosa dite?
vado per il kit eagle?

guarda bene quello che manca al kit della eagle mi raccomando :)

e punta solo sui prigionieri ARP.

Buona selezione di parti.... ma con una corsa da 3.750..... ci si diverte di piu'

Attenzione che solo i kit Eagle che cominciano con 'B' sono bilanciati.
L'anno scorso Summit ne vendeva alcuni come bilanciati ..(nella descrizione) ...ma non cominciavano con B. (e di fatto non lo erano)

Gli altri no.

Se bilanciati internamente Okkio a flexplate e balancer Neutri !

Sei certo dell'alesatura a +.060" ????[:0]

okkio anche alle spese di spedizione!!!che botta !!!e
il bruttisssimo DAZIO!!!!
;);)

Io cercherei un blocco...... dalle tue parti se ne trovano con una certa facilità.... e poi fai tutto quello che vuoi!

Evita modifiche spinte con una canna riportata..... negli small-block rimane pochissimo spallamento per la battuta inferiore della canna riportata e basta pochissimo cedimento per farla scendere pochi centesimi....... e addio guarnizione di testa!!

@Convertible90
Attualmente è 4.044" quindi penso di si..
lo faccio alesare a +0.060" l'ultima..
poi diventerà la base di un tavolino.. :D


Mi rendo conto che il post che ho fatto era un po troppo dispersivo..
troppa ciccia al fuoco
concentro le domande in modo da togliermi gli ultimi dubbi
e fare l'ordine entro fine settimana.

Mi confermate che queste cose vanno bene per le teste stok L-82 1973??

Molle valvole/Retainers
http://store.summitracing.c om/partdetail.asp?part= CRN-11308-1
sembrerebbero identiche alle originali.. 5 decimi di differenza con il diametro esterno

Rocker Arms
http://store.summitracing.c om/partdetail.asp?part= CCA-RP1412-16
su questi sono andato a sentimento...

Valvole Intake 2.02"
http://store.summitracing.c om/partdetail.asp?part= MIL-45605-8
quelle originali sono lunghe 4.864" queste invece sono 4.910" (+1.168mm) non sono riuscito a trovarne altre vanno bene ugualmente?

Valvole Exhaust 1.60
http://store.summitracing.com/partde...TFS-51400212-8
solito discorso di sopra, quelle originali sono lunghe 4.904" queste invece sono 4.980 (+1.93mm)


GRAZIEEEEEE

Ecco l'immagine della canna riportata..
la rialesatura a +0.060" asporterebbe 0.016" ossia 0.40mm
(0.2mm radiali) siamo veramente al limite come ciccia..
ma due decimetti, come si dice dalle mie parti sono veramente una "pelatina"
voglio provarci lostesso.
Il kit eagle non ce lo metto.. mi sembra sprecato..
prendo quel rebuild kit della federal mogul
e il resto della roba in lista..
come ho detto sopra non mi dovrà durare tutta la vita..
e sono convinto che quando lo toglierò sarà perche ne avrò un'altro da mettere su e non perchè mi ha lasciato lui.
per le valvole invece...
boh.. chiederò all'amico di Hermangermano.. sperando tagli la testa al toro!


http://i302.photobucket.com/albums/n...e/IMG_3675.jpg

Ecco l'immagine della canna riportata..
la rialesatura a +0.060" asporterebbe 0.016" ossia 0.40mm
(0.2mm radiali) siamo veramente al limite come ciccia..
ma due decimetti, come si dice dalle mie parti sono veramente una "pelatina"
voglio provarci lostesso.
Il kit eagle non ce lo metto.. mi sembra sprecato..
prendo quel rebuild kit della federal mogul
e il resto della roba in lista..
come ho detto sopra non mi dovrà durare tutta la vita..
e sono convinto che quando lo toglierò sarà perche ne avrò un'altro da mettere su e non perchè mi ha lasciato lui.
per le valvole invece...
boh.. chiederò all'amico di Hermangermano.. sperando tagli la testa al toro!


http://i302.photobucket.com/albums/n...e/IMG_3675.jpg