Aiiuto sono distrutto codice errore 10-pcm "P0343 H C"

Ciao a tutti,

Sono in crisi completa.
Vi scrivo perchè ho un problema con la mia corvette c5.


Era gia da questo pomeriggio che sentivo uno strano rumore in fase di accensione, come un "tonk" subito prima che il motore partisse.
Poi dopo un po' di arresti e riaccensioni, mi resta accesa la spia "check" del motore.
Provo a spegnere e riaccendere per vedere se andasse via ma questa resta li e anzi in piu' di una occasione il motore si è acceso ma era come se non andassero tutti i cilindri, la macchina vibrava moltissimo e ho dovuto spegnerla.
Successivamente poi si è riaccesa e ha funzionato regolarmente.

Spia "check" sempre accesa e il codice di errore 10-pcm "P0343 H C" credo sia parte del problema.

Cosa posso fare per risolvere?
di cosa si tratta?
Confido nel vostro aiuto, non so proprio come fare stavolta...

vi prego di farmi sapere...
Grazie

Ciao, spulciando sul web l'errore sembra relativo al CMP sensor, che penso sia il sensore di battito. Parrebbe che possa dare noie in accensione...
dovrebbe essere quello chiamato CAM sensor in questa foto
https://www.corvetteforum.com/forums...k-ls1_rear.jpg

Quindi sta nella V dei cilindri, verso il parafiamma. Visto che ti dà errore, proverei a sostituirlo

L'errore P-0343 è relativo al sensore di posizione dell'albero a cammes.

E' dietro il collettore di aspirazione e non è raro che si guasti.

Ciao Stroker,
grazie pe rla risposta.
Il meccanico l'ha estratto e dice che cablaggio ecc sembra pulito e in buono stato.
Anche il sensore sembra in buone condizioni esteriormente ma magari è guasto.
Spero sia solo questo il problema!

Ciao Stroker,
se non dovesse essere il sensore cosa dovremmo controllare?
in molti forum americani parlano di bulloni allentati che causano slittamento dell’albero a camme o qualcosa del genere... si tratta di tre bulloni, ma a quanto ho capito è un casino andare a controllarli...
cosa consigli di fare?
il sensore è stato estratto e sembra in buone condizioni ma non sappiamo come testarlo per capire se è guasto.

e’ possibile che il problema sia nel motore?
Ciao e grazie

Il sensore puoi solo cambiarlo, è un sensore induttivo, quindi anche se misurandone l'impedenza vedi un valore congruo non hai la garanzia che funzioni.

Gli Americani dalle cazzate si ribaltano !!!!!!
La corona della distribuzione è avvitata alla camme con 3 viti..... se si allentano e si svitano distruggi il motore.

ok,
gli americani dicono che erano sollo allentati i bulloni... e per questo hanno salvato il motore.
Poi non so se dicono cavolate.
Quindi il sensore posso solo sostituirlo.
E' in credibile comuqnue che alcuni dicano che si puo' controllare e altri no.
alcuni dicono che si controlla attaccato alla macchina con motore che gira e altri invece che si puo' controllare anche smontato.
ora viene fuori che non si puo' controllare :)

ma che tu sappia è facile che sia il sensore difettoso o è improbabile?
grazie 10000000

cazzate o no, già viste camme con bulloni allentati e motori salvati per miracolo
e anche motori distrutti per lo stesso motivo...

Sì ma anche se i bulloni sono allentati (e parlo dei motori con 3 bolt sprocket ovviamente) c'è la spina e l'imboccolamento sulla camme che impedisce che la corona faccia gioco (almeno che non faccia gioco superiore a quello della catena, sempre lente sugli LS).

Però mi viene in mente una cosa..... il contagiri funziona ?

In che senso il contagiri funziona?
si che funziona...

ho notato un minimo forse non stabilissimo.
accenzioni che avvengono correttamente nel 50% dei casi, non avvengono diciamo nel 30% dei casi e avvengono in maniera strana (sembra che la macchina vada con meno cilindri o lo scoppio sia sbagliato, nel rimanente 20% dei casi.

avendo io già un kit distribuzione preso qualche anno fa da Cristian mi sa che faccio controllare i bulloni e nell’occasione faccio la distribuzione.
cosi almeno mi toglierò il dubbio dei bulloni allentati e vedremo se è solo questione di sensore o anche di altro!
Da quello che ho letto questo codice 0343 è molto temuto nei forum Americani...

Però se non ricordo male il sensore di posizione dell'albero a cammes è quello che viene usato per il contagiri.

Quindi quando la macchina va male dovresti avere scompensi anche al contagiri.

Comunque per cambiare il sensore devi togliere il collettore di aspirazione..... quindi a quel punto togliere il tappo della cam valley e controllare se la camme si muove assialmente è un attimo.

Sei Sicuro?
perche io meccanico non mi ha detto di questa possibilità?
siamo rimasti che domani smonta mezza macchina per controllare i bulloni delle camme...

Non ho idea del perchè non te lo abbia detto.... forse non conosce così bene gli LS ?

Non so chi sia quindi non so risponderti

Comunque a sto punto aspetta e vedi !

Ho detto al meccanico di rimuovere il coperchio cam valley.
ci ha provato ma non sapeva come rimuovere i sensori che ci sono sopra.
vedendo che era incerto gli ho detto di riavviare tutto è appena arriverà il sensore la richiuderemo.
se l’errore sparirà... bene.
altrimenti la porto dal mio solito meccanico che non ha mai avuto grossi problemi.

ma è così strana sta macchina?

Mah !

Ciao a tutti.
aggiornamento:
il sensore è stato cambiato e il codice è passato da p0343 a p0342... quindi sempre un errore relativo al sensore.
avevo acquistato un altro sensore per sicurezza e con quest’ultimo il codice è sparito... ma... c’è un ma...
sembra che specie a motore caldo la macchina spesso metta in moto vibrando tantissimo come se andasse a meno cilindri...
o come se lo scoppio avvenisse non nel momento opportuno.
inoltre mi sembra di sentire come uno sfiato provenire dal vano motore.
in sintesi il codice è sparito ma i problemi all accensione no... a caldo
che ne pensate?

Ma può essere la batteria che fa avviare il motore male?
nel senso che parte ma va malissimo....
Non vorrei che questo sensore per qualche motivo dia un segnale nel range ma poi non funziona davvero...

Aiuto.
altro meccanico dice che il motore va ogni tanto fuori fase e per questo non si accende o si accende vibrando.
dice che deve smontare tutto dopo aver verificato compressione dei cilindri e rimettere a posto la distribuzione.
e’ possibile?

e urgente...

M non avevi fato controllare la distribuzione ?

Quel meccanico ha perso 10gg senza fare niente.
sono delusissimo.
secondo me aveva paura a metterci male.
sosteneva comunque di avere ascoltato con un attrezzo e di non aver sentito nulla di anomalo.
il mio meccanico di fiducia invece ha sentito quando non mette bene in moto e vibra e dice che non gira fuori fase.
dice che non brucia a dovere tutta la benzina e infatti fa odore di benzina forte dopo averla messa in moto...

qualsiasi xonsiglio sul sul da farsi sarebbe utile...
brandoliamo nel buio...

Il codice ora è sparito ma i difetti di accensione sono rimasti e non capisco come mai...
puo un sensore bloccarsi su un valore coerente nel range ammesso dalla casa costruttrice e quindi non essere riconosciuto come guasto?

davvero se potete aiutarmi vi sarei molto grato...

No, il sensore in questione dice alla centralina quando il cilindro 1 è effettivamente in fase di scoppio. Infatti il sensore sull' albero motore da informazioni sulla posizione ma non sulla fase effettiva (scarico a scoppio).

Essendo l'iniezione multipoint sequenziale è importante discriminare questo.

Quando parte male ti dà informazioni sul DIC ?

Ciao stroker,
grazie infinite per i tuoi consigli.

dunque, adesso con il secondo sensore installato nel modulo pcm non ci sono più codici.
nemmeno quando parte male o non si mette in moto appare nessun codice.

Per completezza ti riposto alcuni fatti che non so se possano essere rilevanti:
1) prima di montare il secondo sensore, il meccanico ha provato a smontare il sensore albero motore sostenendo che quel codice poteva anche riferirsi a questo tipo di sensore (io ero scettico ma dopo aver verificato che non era uguale al cmp ha desistito.
2) quando ha iniziato a rismontare collettore aspirazione per ricostituire io sensore con il secondo che ho acquistato, non ha levato la chiave dal quadro è la batteria era attacca. Ad un certo punto la macchina ha cominciato a segnalare un sacco di codici e hanno levato la chiave.
non so se sia necessaria una procedura di riapprendimento dopo l’installazione di un nuovo sensore posizione camme.
3) la prima volta che ho notato stranezza durante la messa in moto è stato subito dopo aver fatto rifornimento, ma ancora nessun codice ne spia era visualizzato. ho sentito subito al termine della messa in moto, un suono più cupo come di “sbattimento”.
la sensazione era però come se provenisse dallo scarico... (scoppio di benzina incombusta nello scarico caldo?)

adesso quindi la macchina non mostra codici C , e nel modulo pcm non ha proprio nessun codice.
a volte accende a primo colpo, a volte non accende nemmeno insistendo, a volte accende ma vibra e borbotta, da fuori sembrano colpi che si sentono nello scarico.
se il motore partisse fuori fase si accenderebbe necessariamente la spia motore? Ci sarebbero codici?

devo quindi pensare che col sensore sia tutto a posto e anche le camme non hanno problemi e c’è solo qualche problema di candele, bobine, motorino avviamento, batteria, iniettori?

davvero non so so dove sbattere la testa.

Grazie.

Aggiornamento:
a quanto pare adesso la spia motore si è accesa nuovamente.
la macchina è dal mio meccanico di fiducia che a quanto pare da domani si dedicherà unicamente a lei.
speriamo riesca a capirci qualcosa.

L’altro meccanico è stata una esperienza davvero pessima.

Sicuro che ci sia una correlazione diretta fra rifornimento ed inizio problemi ?

Se sì, prima di fare altro svuota il serbatoio e metti benzina nuova.

(tieni da parte la vecchia, non si sa mai)

Ovviamente oggi io meccanico mi ha detto che è vicino ferragosto è il suo collaboratore elettrauto torna il 20.
e’ convinto sia un problema elettrico, qualche filo non porta il segnale alla centralina secondo lui.
dice che la compressione è buona e che quindi il problema sia nell’impianto elettrico, in qualche cavo ma non sa Dove cercare.

se avete info a riguardo...
panche se se ne parla dopo il 20.

Controlla i cavi

Ingsteve,
eh, vorrei tanto controllare i cavi...
visivamente il connettore sembra ok ma io sono convinto che per qualche motivo il segnale del sensore non arriva alla centralina.
i sintomi sono quelli...
ma come si fa? A Rimini o Forlì Cesena chi saprebbe fare questo lavoro di controllo da elettrauto?
dove la devo portare?
grazie a tutti

Io controllerei tutto il fascio che arriva in abitacolo, qualcuno magari si è cotto

buongiorno,
ho un aggiornamento, spero possiate darmi il vostro parere.

il mio meccanico ha finalmente smontato collettore aspirazione, tolto il coperchio cam valley e ora sono andato io stesso a vedere.
Si vede la corona su cui gira la catena. La corona sembra ben salda, quindi i bulloni non dovrebbero essere allentati.
La catena pero' fa molto gioco sulla corona.
In pratica toccandola essa è libera di muoversi avanti e indietro. NON nel senso di scorrimento ma in quello perpendicolare ad esso.
non so se sia normale , il meccanico afferma che questo gioco è la causa del codice e delle mancate accensioni e del motore che ogni tanto va fuori fase.

Cosa ne pensate? è possibile che questo gioco si circa mezzo centimentro della catena sia inaccettabile e generi il problema?
graze a tutti

La catena di distribuzione degli LS ha un gioco evidente a freddo..... diciamo come lo ha la catena della moto.... non in quantità ma come tipologia.

Questo DEVE esserci per compensare la dilatazione del monoblocco quando si scalda. La catena è in acciaio ed ha un coefficiente di dilatazione termica inferiore rispetto all'alluminio di cui è fatto il blocco.

Non so se è questo il gioco a cui ti riferisci.

Se la catena ha una leggera tolleranza assiale non dovrebbe essere un problema.

Credo comunque che una foto o meglio un video del gioco di cui parli sia essenziale per darti una risposta definitiva.

Se hai Whatsapp mandalo a questo numero

3483348983

Aggiornamento:
la macchina è da lunedì presso un meccanico specializzato in elaborazione, restauro, e manutenzione esclusivamente di macchine americane.
ha provato la macchina con un sensore sicuramente funzionante e sembra che con questo sensore la macchina funzioni a dovere e cancelli l’errore.
quindi ne ha ordinato uno e forse domani o dopodomani sarà pronta. Speriamo bene.
mi ha però detto che provandola la trova piuttosto “magra” e che comunque sente un po’ di rumore di catena e secondo lui è un po’ lenta per davvero...
cosa ne pensate?
grazie...e... speriamo bene...

Aggiorno le info perché possono essere utili a qualcuno in futuro.
il problema era il sensore.
pur avendone presi ben due su ebay, non erano originali e forse non adatti ad ls1 o guasti.
sostituito con sensore originale è andata subito bene.
consiglio di diffidare da ricambi non originali sopratper sensori e parti elettroniche.
ciao a tutti