Svuotare e riempire comletamente il circuito refrigerante

Ciao,
volevo un consiglio o una mano tecnica; volevo sostituire completamente tutto il liquido refrigerante ... dal manuale sono 14qt circa 13,2l
Ho svuotato quello del radiatore, forse 3 litri e gli altri? dove cavolo vado a svuotare tutto?
Il problema ieri sul Garda a 34° la temperatura ha incominciato a salire fino a 106° con clima acceso; se lo spengo si abbassa la temperature e si aggira sui 92!
La valvola termostatica si apre xè il tubo superiore del radiatore è caldo ... mi hanno consigliato di cambiare tutto il liquido e a dir la verità un pò di sporcizia si vede.
Grazie

106 è ancora una temperatura accettabile per una c4, purché non salga oltre...quando hai il clima acceso la ventola parte?

ciao, è un bel pò che è accesa ... la mia parte a 160°F ho cambiato il bulbo x tenerla più fresca; cq ho tolto i 2 bulti ai 2 lati del motore sotto i collettori di scarico ed ho svuotato il tutto! più o meno sono 12/13l di refrigerante. ora ho riempito il radiatore ... domani o giovedi accendo e riempie tutto il circuito. Era da fare xè è uscito tanta sporcizia ed il liquido era marrone.

Ok se non risolvi considera di cambiare il radiatore, senza tentare altre strade. Se, come immagino, ha oltre 20 anni, al 95% è lui la causa

Hai la ventola ausiliaria o solo la principale?

solo la pricipale

Anche la mia 89 ha solo la principale. Stavo valutando di montargli anche quella ausiliaria, di fronte ai radiatori, che spinge aria, facendola attivare solo quando accendo il condizionatore per non sfruttare troppo la ventola principale e aiutarla nelle situazioni più 'estreme'

Il manuale dice che in condizione di traffico ed alta temperatura di spegnere il clima e mettere in neutral in caso in cui salga troppo la temperatura.
Ho riempito il circuito ma dei 13litri dal manuale ne sono entrati la metà ... anche dallo spurgo che ho fatto ne uscita la stessa quantità! Oggi faccio un giro e vedo se si abbassa il livello del radiatore.

Hai attivato il riscaldamento? Sennò tutto il liquido di quel.circuito ti rimane isolato

si! e l'ho messa anche rialzata nella parte frontale

Fai smontare il radioatore a fallo pulire per bene, di sicuro hai sporcizia tra le maglie.
Dopo una pulizia come dio comanda vedrai che risolvi.

Citazione:

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Originariamente Scritto da wranglertexan

Anche la mia 89 ha solo la principale. Stavo valutando di montargli anche quella ausiliaria, di fronte ai radiatori, che spinge aria, facendola attivare solo quando accendo il condizionatore per non sfruttare troppo la ventola principale e aiutarla nelle situazioni più 'estreme'

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E tu da quando hai una '89?????? :soddisfatto:

il radiatore è stato pulito a dovere ... penso piuttosto alle ossidazion! oggi qua ci sono 34° ed ho girato con acqua a 100 e olio motore 95 ... clima acceso in coda! in strada 92 acqua e 90 olio motore sempre clima acceso.

@lastout: mi mancava troppo la c4, quindi ci sono ricascato! Mi sono reso conto che rispetto alla c3 come fruibilità è un altro pianeta!
@hi-fi: secondo me in colonna e col clima acceso 100 son più che normali. Fai conto che con.i settaggi stock a quella temp non parte nemmeno la ventola. Se pero' vuoi stare più tranquillo potresti considerare anche tu di mettere la ventola ausiliaria. Io penso di collegarla con relè attivata dal sensore del clima, in modo che si accenda solo quando va l'ac

ciao,
da qnd ho lavato e rimesso il refrigerante nuovo la macchina è molto più fresca ... cmq ho la centralina con il chip che apre prima, così come il bulbo ventola e termostato

oggi ho agginuto ancora circa 1 litro e sono arrivato a 7,5 ma non a 13!!! aspetto che qlc mi dia una dritta x capire ... bolle d'acqua ormai non ce ne sono; di bolle il radiatore non ne fà. ho rabboccato come sempre macchina alzata ed ho accellerato fino 3000giri ... l'acqua scende di poco e ne rimetto quel tanto e poi richiudo e lascio al minimo.
mi viene il dubbio che sia il termostato ma se così fosse chiuso sarei riuscito a mettere solo i 3litri del radiatore ... boh. cmq oggi ho girato senza problemi

Ma se quando la macchina viaggia la temperatura torna a 92 vuol dire che il termostato funziona. E' normale una temperatura di esercizio fino a 110 (questa dovrebbe essere la temperatura di accensione ventola che poi la dovrebbe riportare fino a 104). Io ancora non mi preoccuperei. Gli ingegneri l'hanno voluta far lavorare calda..

per svuotare l impianto quasi completamente devi togliere il knock sensor lato passeggero sul blocco motore e il manicotto che porta allo scambiatore acqua olio lato guida sempre sul blocco motore
arrivi senza difficolta a 10 litri poco piu

esatto ma non 13 come il manuale

la parte sotto del monoblocco e il radiatore interno abitacolo non si svuotano completamente e sono li i litri che mancano all appello